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河南省城市公交现状及战略行动探究摘要：本文是以中原经济区上升为国家战略、城镇化快速发展和城市交通可持续发展的新形势为背景，通过分析河南省各省辖市城市公共交通现状，在借鉴国内外成功经验的基础上，参照省内主要城市的综合交通规划和城市公共交通规划，研究提出适合河南省城市公共交通发展的目标和战略行动。 关键词：城市公交，发展目标，战略行动 中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号： 1 河南省城市公交发展现状 1.1 河南省城市公交基本情况 截止2011年底，河南省省拥有公交企业108家，20918台公交车辆。18个省辖市拥有公交企业23家，公交车辆15591台，公交线路833条，线路网总长度12598.8公里，年运营里程92877.24万/公里，年客运量21.27亿/人次。 1.2 城市公交线网发展现状 截止2011年，全省18个地市公交线路共计833条，平均线网密度为3.6km/k㎡，基本达到了《城市道路交通规划设计规范》规定的市中心区公共交通线路网的密度应达到3-4km/km2的要求。 除了郑州市初步形成了轨道交通、快速公交、常规公交的一体化公交网络，其他各市基本上还是以普通的公交线路为主，快速公交、快线公交等高效的公交服务建设明显滞后，特别是部分城市具备了建设快速公交的条件，但由于建设资金和交通管理理念等问题至今未能够实施。 1.3 城市公交车辆进场率情况 郑州市公交运营车辆进场率为68%、焦作市车辆进场率78.59%、洛阳市公交车辆进场率60%、三门峡市公交车辆进场率100%、南阳市公交车辆进场率约为52%、鹤壁市公交车辆进场率仅为50%；其他各地市公交运营车辆进场率不足50%，周口市公交车辆进场率不足50%、驻马店市公交车辆进场率50%、安阳市运营车辆进场率不足40%、开封市公交车辆进场率不足30%、商丘市公交车辆进场率不足10%、新乡市公交车辆进场率不足20%、信阳市公交车辆进场率17%。 1.4 河南省公交车辆发展情况 截止2011年，河南省18个地市共有公交运营车辆15591台，全省平均万人拥有公交车辆数仅9.9标台万人，其中为16标台/万人，其余城市在4-13标台/万人。与交通运输部道路运输司《城市公共交通“十二五”发展规划纲要》（征询意见稿）的要求还有很大的差距。 2 河南省城市公共交通发展目标 根据《河南省城镇体系规划（2009—2020）》和河南省18个地市的城市总体规划，将河南省18个地市分为不同的规模等级。 （1）400万以上人口城市 #61656; 基本建成以城市轨道交通、BRT为骨干，地面常规公交为主体的公共交通服务体系，公共交通出行分担率不低于40%； #61656; 万人公共交通车辆拥有量不低于20标台，环保型、智能型、舒适型的中、高档车辆比重达80%，绿色环保型拥有量占车辆总数的40%； #61656; 主城区公交线网密度不小于5km/km2； #61656; 300m半径覆盖率达70%以上，公交站点500m半径覆盖率达95%以上； #61656; 建成区内任意两点间公交出行时间不超过60分钟； #61656; 满足河南省政府《关于优先发展城市公共交通的实施意见》中规定公交车辆进场率应不低于90%的要求，建设与之规模要求相对应的公交首末站、停车场、保养场等公交场站； #61656; 建设高效率的地面公交与轨道交通换乘枢纽。 （2）300-400万人口城市 #61656; 基本建成以BRT为骨干，地面常规公交为主体的公共交通服务体系，公共交通出行分担率不低于30%； #61656; 万人公共交通车辆拥有量不低于15标台，环保型、智能型、舒适型的中、高档车辆比重达50%，绿色环保型拥有量占车辆总数的20%； #61656; 主城区公交线网密度不小于4km/km2； #61656; 300m半径覆盖率达70%以上，公交站点500m半径覆盖率达90%以上； #61656; 建成区内任意两点间公交出行时间不超过50分钟； （3）100-200万人口城市 #61656; 基本建成以地面常规公交为主体、BRT为辅助的公共交通服务体系，公共交通出行分担率不低于25%； #61656; 万人公共交通车辆拥有量不低于12标台，环保型、智能型、舒适型的中、高档车辆比重达40%，绿色环保型拥有量占车辆总数的20%； #61656; 主城区公交线网密度不小于3km/km2； #61656; 300m半径覆盖率达70%以上，公交站点500m半径覆盖率达90%以上； #61656; 建成区内任意两点间公交出行时间不超