沿海公路软基处理方法及新材料应用.doc

沿海公路软基处理方法及新材料应用摘要：随着经济快速发展，沿海公路建设项目也越来越多，在施工过程中一些路段的地质条件比较复杂，甚至会出现淤积软层较多的情况，如何处理这些软基问题是在沿海公路施工过程中必须解决的一个问题。本文根据现有的研究资料详细介绍了当前沿海公路软基处理的一些方法，并就一些新材料在软基处理中的运用做了一些介绍，通过研究希望能够对沿海公路建设提供一点帮助。 关键词：沿海公路；软基处理；新材料 在沿海公路建设中受制于沿海地区复杂的地质结构，施工中经常会遇到人工盐池、沟渠、虾池等软基处理的情况，在处理的过程中为了保证施工质量，需要采取一些非常规的处理措施，来提高软基处理的效果。同时，在施工过程中还应该注意一些新材料的使用，通过使用不仅能提高软基处理的效果，而且能够降低施工成本。 1 沿海公路软基处理的新方法 1.1 挡堰回填法 这种方法主要是适用于一些水浅，淤泥较少的软基处理，比如说一些浅水滩、盐池等，一般来说淤泥的厚度在小于0.5m，施工条件相对较好。这种处理方法最关键的就算是挡堰设置。在挡堰施工中要选择粘土，挡堰的作用是挡水进入，以便于能够将施工区域内的水及时排出。排水以后就需要清淤填土，在填土之前需要先填一些灰土垫层，其厚度在25-35cm之间，其作用是快速成型防止碾压时出现翻浆现象。在灰土垫层以上每隔20cm填筑一层，直到填筑层达到水面以上，然后需要在上面再做一层灰土垫层，以防止毛细水上升，提高路基横向板体性。需要注意的是在做灰土垫层的时候，应该尽量选择袋装生石灰，在使用质量要检验其是否合格，同时要将剂量控制在10%左右，这样既能充分利用它的吸水作用，还能有效的增加垫层的早期强度。这种软基处理方法的优点在于成本较低，施工工艺较为简单，但是施工进度相对较慢，适用的范围较小，对于施工之前的各项准备工作要求较高。 1.2 先压后挖清淤法 这种方法主要用于水深在1m以上，淤泥也较深的软基处理条件下，一般来说在这种条件普通的施工机械是无法完成作业的，需要采取一些比较特殊的施工方法才能完成。这种方法的施工过程中，如一些小蓄水池等等。在具体的施工过程中需要注意以下几点：第一，略清淤即填土，简单来说就是在施工过程中用大型探底推土机在挖掘机的配合下将淤泥推到路基坡郊县两侧，推完以后立即组织挖掘机、推土机、汽车将早已预备好的填土填到水面以上1m左右的位置，填土的宽度要多出应填面积的2m以上，以便于能够在后面开挖挡水土。填土以后还要在最短的时间内用压路机压实，可以采用静压或者略振几遍。第二，开挖处理，填土压实并稳定以后，先进行开挖，在这里可以采用半幅开发的方式，也就是利用挖掘机在中线位置半幅开挖到淤泥底，在开挖的过程中还应该注意将没有清除干净的淤泥清理干净。在施工过程中要保持较快的施工速度，底层淤泥清理干净以后要迅速回填两层灰土垫层，在控制好上层的填土含水量的基础上没保证整个填土工程的学压实度符合设计要求。这种方法最大的优势在能够减少了施工工序，经过两次清淤以后淤泥基本上能够清理干净，能够有效的避免路基的二次下沉。但是这种处理方法土方和工程量会增加，施工的工期也相对较长，适合哪种对工期要求不高的项目工程。 2 沿海公路软基处理中新材料的应用 在沿海软基处理过程中现在还大量的应用了一些新材料，这些新材料的应用不仅提高的软基处理的效果，也在一定程度上降低了工程建设的成本。笔者通过查阅相关资料和自己在这一方面的认识认为新材料的应用主要体现在以下以下几个方面： 2.1 新排水材料的应用 在沿海软基处理上最重要的就是如何解决软基排水问题，这主要是以为内填土虽然能够在短时间内解决软基问题，但是由于沿海地区地下水较高，长时间使用过程中还会对路基造成影响，这就要求在处理过程中做好软基的排水设施建设工作。在这一方面，最近几年出现了很多新材料。比如说真空预压板管连接器，这种管材配件已经成为真空预压软基处理水平通道中的一种重要的连接配件，主要用来连接水平排水管和竖向塑料排水板的一种新型材料，这种材料的出现，不但优化了真空预压软基处理中的水平排水系统，提高了排水效果，相比传统的了解材料具有密封性高、传递效率高、造价低等优势，在沿海软基处理中多有应用，取得了不错的效果。再如塑料排水板，这种排水板实际上是超软基加固的新型材料SPB-A、B、C型系列土工聚合物排水带（板）的简称，这也是最近几年出现的一种新型软基处理材料，其原理与袋状砂井排水法基本雷系，使用聚合物两面包以非织造土工织物作滤层成为塑料排水带（板）将水向上排出的一种排水方法，具有滤水性好、排水永成等优点，能够有效的加快软土处理中的固结速度。 2.2 新的填充材料的应用 在沿海软基处理当中，很多技术人员在寻找一种能够彻底解决软基问题的新的填充材料来代替