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关于道路建设中路基设计的探讨 摘要：随着我国经济快速发展，道路建设正处于快速发展阶段，随着而来的是，经常会出现各种各样的道路质量问题。为了节约公路建设成本，减少道路交通事故的发生，使人民生命安全有所保障，国家经济可持续发展，必须对公路路基进行研究分析，找出切实可行的策略和方法。本文对道路路基设计进行全面的介绍和总结。 关键词：道路建设；路基；设计 前言 随着国民经济的快速发展，促使交通运输事业的迅猛发展，公路作为交通运输的重要组成部分，受到社会各界的关注，道路建设的力度不断加大，路基作为道路的基础，路基设计的任何一个微小的失误，都有可能给我国的交通事业和生命财产造成重大损失。 一、路基设计原则 路基作为高速公路的主骨架，而路基与路基边坡的稳定是确保路基使用质量的重中之重。为此应把握如下思路。 (1)要与地形地质相结合，以利环保，展现景观。 ①在植被较差、地形平缓的地段，采取削坡绿化处治垮塌碎落病害；在植被较好、地形较陡的地段，采用低矮挡墙和削坡绿化处治；对不稳定的高陡边坡，用竖梁锚杆、预应力锚索框架加固处治。对挡墙段采用花池墙防护绿化，对岩石边坡采用客土喷播护坡。 ②路线通过很陡的山腰斜坡时，注意挡墙与桥梁的取舍，分离式路基、台阶式路基、悬出式路基及整体式路基的综合设计，寻求合理的断面形式，降低边坡高度， 增加边坡稳定。③路基中间的中央分隔带、边坡的绿化美化和路基外侧的绿化带，采取宜树则树、宜灌则灌，适地造树，乔、灌、草结合，点、线、面结合，人工造景与自然景观结合，丰富路景，使公路绿化有特色、有特点，同时也起到稳定路基、防止冲刷的作用。 (2)要与路段地理位置相结合，诱导行车顺入佳景。路线经过风景名胜区，应结合填土高度、挖方边坡高度、弃方和地形条件对边坡进行特殊设计，以利边坡的绿化，形成优美的绿化带，诱导行车顺入佳景。(3)要与涵洞通道相结合，以利行车顺畅。高速公路路面应平整、匀顺，才能连续、高速、舒适运行，应要求涵洞、通道区域的整体刚度与其后的路基整体刚度要匹配，变形应协调。 (4)要实行动态跟综、动态设计，确保路基稳定。滑坡、崩塌及高边坡路段逐个进行专门的岩土工程勘察，确定边坡土质类别，提供验算边坡稳定和变形的计算参数，进行动态设计，提出施工的特殊要求和检测要求。 二、特殊路基设计 (1)山问过湿土及软土：采用碎石盲沟排水或换填透水性材料。 (2)滑坡与崩塌：采用清除、适当放缓坡率、抗滑挡墙、抗滑桩、抗滑桩与锚索结合、绿化及排水措施。 (3)路堑高边坡、顺层岩质边坡：根据 同地质情况分别采用挡墙、桩板墙(环境敏感点)、锚索、锚杆、土钉墙等措施加固；为防止爆破破坏岩体结构危及边坡稳定，必要时考虑光面爆破、预裂爆破等技术。对预应力锚索框架结构方案要特别注重它的耐久性、可靠性。 (4)陡坡路堤：路基填方范围受到限制，或路基大量借方时，设计考虑加筋陡坡路堤、加筋陡坡路堤结合桩板墙方案，以达到路基稳定，适应狭窄地形，减少路基借方的目的。 (5)高路堤、填石路堤：通过稳定性验算确定安全、经济的设计方案，并设置土工格栅加筋、钢筋网格加筋，以加强路堤的稳定性、减少差异沉降。 (6)上、下行分离的高低式路基：在地面横坡陡峻的路段，为降低填方、挖方边坡高度，减少防护、支柱工程量，在充分研究路段前后的地形、地质条件及构造物设置情况的基础上，考虑采用上、下行分离成不同高度的高低式路基。 三、路基防护设计 路基防护设计以安全、经济、实用、环保、美观大方且施工方便为原则，提倡不见土少见石，顺着地形、保持原样，披上绿被，方案设计中选择满铺草皮护坡、浆砌片石拱型骨架护坡、石砌挡土墙防护、护面墙、客土喷播防护、三维植被网喷播草籽、预应力锚索竖梁加固、浆砌片石路堤护坡等多种防护形式。主要方案如下： (1)填方路堤边坡：路堤边坡的防护形式力求多样化、绿色化，做到路景配合，使该路与环境 协调。 ①对地形较陡的地形，采用石砌挡土墙防护。 ②对较低填土边坡，采用满铺草皮护坡，并在上下边坡边缘采用浆砌片石镶边。对较高填土边坡，采用7．5#浆砌片石拱型骨架护坡。 (2)路堑边坡防护：对于路堑边坡防护应以边坡稳定为基本原则，在坡面防护形式上进行多种方案比较： ①路堑边坡为石方或石方较破碎时，采用护面墙、客土喷播防护。 ②路堑边坡土方或强风化石方地段，边坡采用三维网喷播草籽等防护。 ③对路堑边坡稳定性较差的高边坡地段，采用预 应力锚索竖梁加固。 ④针对稳定性较差的边坡考虑加大平台宽度，适应稳定性要求。 ⑤主线桥头两端采用浆砌片石路堤护坡。 四、取土、弃土设计 4．1 取土设计：取土场尽量选在公路视线外的荒地，并进行相应的平整、绿化(植树、植草)、排水及防护设计。 4．2 弃土设计：由于山区地形起伏较大，深挖路段较多，土石大，沟谷大多为桥梁，这将造成大量的工程