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浅议江苏东台风电场潮间带施工摘要：东台二期风电潮间带风电机组施工的顺利完成，填补了江苏沿海风电潮间带施工的空白，同时也给江苏沿海潮间带及近海风电施工积累了大量的宝贵经验。 关键词：潮间带；风电机组施工；风机检修 中图分类号：TM614　　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1009-2374（2012）25-0113-02 1　工程概况 1.1　工程概况 随着风电开发，江苏陆域可供开发的风能区已很少，而江苏拥有连绵数百公里，涨潮时一片汪洋，退潮时则露出5～10km宽的潮间带。江苏东台风电场二期工程南区现永久海堤外11台风机，离岸边3～5km，海底高程多在－2.1～3m之间。地处在海水每天2次潮落潮冲刷的海滩上，属潮间带施工的典型风场。施工道路和安装平台受海水涨落潮冲刷影响，施工难度极大。东台近海潮间带特点：沿海滩涂地是似海非海、似陆非陆的特定区域，是界于高潮线与低潮线之间的地带，也就是从海水涨至最高时所淹没的地方开始至潮水退到最低时露出水面的范围，也称为潮间带或海涂。江苏沿海滩涂属淤泥质型海岸（黄海的苏北平原海岸），主要是由细颗粒的淤泥组成。滩涂坦荡无垠、广阔平坦，坡降在0.5‰左右，滩涂上分布着一些潮水进出形成的潮水沟（港槽）。滩面地耐力（不泡水状态）达8～12t/m2，但扰动后滩面地耐力很低；潮水沟里的淤泥层含水量极高，承载力很小。江苏省沿海为典型的半日潮海域，即白天和夜间各有1次潮涨潮落。涨潮时滩面被水淹没，水深2～5m，露滩期较长，冬季20天左右/月。 由于地处潮间带，风机基础施工、风机主设备运输、风机吊装及安装设备转场是建设潮间带海上风电场面临的最大难题。当作陆上风电进行施工很难实现，陆上施工的常规施工机械、运输设备根本无法直接进入；当作海上风电来进行施工，各种条件也不具备，涨潮时水深根本无法满足船只和海上浮吊等海上机械进场。 1.2　地质条件 1.2.1　区域地质。该风电场属扬子断块区的下扬子断块，区域地貌上属黄海潮间带滩涂地貌单元。根据东台风电场一期工程场地内600m深水井揭露，结合江苏省1∶50万工程地质图，本区上部第四系沉积物厚度达350m左右，以下为上第三系地层（N）半固结粉砂、砂砾（厚度约480m）。 1.2.2　环境水腐蚀性分析评价。在场内取一组表层水，进行水质简分析试验，测试成果“水质分析检验报告”，水化学类型为高矿化度Cl—K＋＋ Na＋型水，根据国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）的有关规定，从气候条件、土层特性以及干湿交替情况等因素综合分析，本工程场地环境类型地下水按Ⅱ类考虑。综上所述，拟建场区内的地表水对混凝土结构具弱腐蚀性；在干湿交替条件下，对混凝土结构中的钢筋具强腐蚀性，在长期浸水条件下，对混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。浅层地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；在干湿交替条件下，对混凝土结构中的钢筋具中腐蚀性，在长期浸水条件下，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。设计应采取防腐蚀措施，场区地表水和浅层地下水均不能作为施工搅拌和养护用水。 2　本工程潮间带施工方法 该区域11台风机道路、安装场地、风机基础设计理念和施工方案已进行了多次讨论和技术经济比较，结合风机设备吊装方案中的吊车选型优化，最终确定了切实可行的施工方案。 2.1　风机检修道路及风机安装场地施工 2.1.1　风机检修道路。风机检修道路在施工期作为施工道路，采用吹填的施工工艺，将道路两侧用不低于200g/m2的土工布制成的吹沙袋吹填形成护坡保护，再将干土回填至中央部位分层压实。道路顶标高设计为4.4m（1985国家高程基准，下同），路宽6.0m，采用碎石路面。结构如下：20cm碎石面层＋50cm6%的水泥拌合土。横坡采用2%。边坡1∶1.5。道路与安装平台连接处两侧各10m设置过渡段。 道路两侧的吹沙袋施工选择在农历初四到十五之间或十九到下月初一之间，避开每月两次的最大潮位。吹沙袋吹填后达到设计高程0.5m以上，预留足够的下沉积淀的空间。中间路基部位回填干土分层碾压，压实度必须达到设计要求。水泥拌合土充分凝结后，与两侧吹沙袋组合形成不透水的道路外表面结构层，就像给路基加了一层厚厚的防水外壳，完全抵御了每天两次潮水的冲击和渗透。再加上上部碎石结构层的加固处理，完全满足了施工期间各种车辆的载重量和顺利通行。 2.1.2　风机安装平台施工。风机安装平台整体采用吹填施工技术，外围吹沙袋3～5m宽，用不低于200g/m2的土工布制成的吹沙袋吹填形成护坡保护，再将干土回填至中央部位分层压实。上部结构层采用20cm碎石面层＋50cm6%的水泥拌合土。周围采用抛石灌浆护坡，内铺设土工布，边坡1∶1.5。结合检修道路施工，为节省工程造价，安装平台采用三面抛石护坡（