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　1技规规定：试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的处理方法。　　答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车（1分），司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。（1分）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20KM/H，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。（2分）在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员、前行列车司机联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（1分）　　装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。（1.5分）当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。（1.5分）　　装有连续式机车信号的机车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行信号的信号时，应按机车信号的显示运行。（1分）　　司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站。（1分）　　资料来源：《技规》251T难度C级　　2技规规定：试述列车被迫停车后的处理方法。　　答案：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，（2分）根据需要或运转车长指示迅速请求救援。(1分)需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员），无车辆乘务员为列车乘务员）负责。（2分）　　如遇自动制动机故障，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；（1分）其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。（1分）　　对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。（1分）　　车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除以前不得再放行追踪、续行列车。（2分）　　资料来源：《技规》292T难度C级　　3技规规定：试述遇响墩爆炸声及火炬信号的火光处理方法。　　答案：响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。（2分）停车后如无防护人员，机车乘务员应立即检查前方线路，（2分）如无异状，列车以在了望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20KM/H。（2分）在自动闭塞区间运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；（2分）在半自动闭塞区间，经过1KM后，如无异状，可恢复正常速度运行。（2分）　　资料来源：《技规》360T难度C级　　4技规规定：试述四显示自动闭塞区段连续式机车信号显示方式。　　答案：（1）一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。（0.5分）　　（2）一个半绿半黄色灯光---准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。（1分）　　（3）一个黄色灯光---要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，或其他相应显示。（1分）　　（4）一个带2字的黄色闪光---要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。（1分）　　（5）一个带2字的黄色灯光---要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。（1分）　　（6）一个双半黄色闪光---要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，且次一架信号机开放经道岔直向或18号及以上道岔侧向位置进路，或表示列车接近设有分歧道岔线路所的地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光，或其他相应显示。（1分）　　（7）一个双半黄色灯光---要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。（1分）　　（8）一个半黄半红色闪光---表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。（1分）　　（9）一个半黄半红色灯光---要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（1分）　　（10）一个红色灯光---表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。（0.5分）　　（11）一个白色灯光---不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信