不锈钢电气控制柜焊接工艺.PDF

冷热工艺 机车车辆工艺 第4期2010年8月 文章编号 ：1007-6034(2010)04-0022-02 不锈钢 电气控制柜焊接工艺 垒 (南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏 常州213011) 摘 要 ：通过对不锈钢薄板焊接工艺的分析 ，选用了合适的脉冲熔化极活性气体保护焊 ，设计 了较 为合理的焊接工艺和焊后火焰矫形工装 ，从而有效地提高了不锈钢 电气控制柜的焊接质量和生产 效率 。 关键词 ：奥 氏体不锈钢；电气控制柜；焊接 ；工装 中图分类号 ：TG457．11 文献标识码 ：B 某公司承接的 CRH5和 CRH3型和谐号动车组 2．1 焊接方法的选择 用不锈钢电气控制柜 ，主要应用于制动系统的电气 不同类型的不锈钢 ，由于其组织与性能存在较 集成控制单元总装 ，其上连接许多控制气路 ，因此对 大的差异 ，焊接性也各不相 同，因此，不同的焊接方 控制柜 自身尺寸和与配件的安装尺寸都有较高的要 法适用于不同类 型的不锈钢。在选择焊接方法 时， 求。不锈钢电气控制柜 的外形尺寸为 l600mmx 要根据不锈钢母材的焊接性能、焊接接头的力学性 800mmx2．5mm，属于奥氏体不锈钢薄板结构。生 能、耐腐蚀性能的综合要求来确定 ，以合理选用 产时，尤其是在焊接时会因受热不均，极易使箱体发 最佳的焊接方法。奥 氏体不锈钢具有优 良的焊接 生塑性变形 ，导致产品尺寸和形位公差超差 ，须大量 性 ，几乎所有的熔焊方法都可用于奥氏体不锈钢的 后续工作矫形，才能保证使用时相关的装配尺寸。 焊接 ，如手工电弧焊、埋弧焊、激光与电子束焊 、钎焊 等都可用于奥氏体不锈钢的焊接，其 中钨极惰性气 1 焊接变形原 因分析 体保护焊 、熔化极活性气体保护焊是较为经济实用 不锈钢薄板的物理眭能与碳钢相比具有以下特点： 的焊接方法。 (1)高的电阻率，约为碳钢的5倍。 不锈钢薄板采用钨极氩弧焊 (TIG)具有焊缝成 (2)大的线膨胀系数 ，比碳钢大 40％，并随着 型好 ，焊接质量优的特点。但 由于其电弧热量集 中， 温度 的升高 ，线膨胀系数 的数值也相应提高，在 功率密度大 ，焊接热输入较大，对于薄板 中长焊缝的 20％ ～100~C时不锈钢 的线膨胀系数为 16．0，20~C 焊接 ，会产生巨大的焊接变形。因此，薄板不锈钢的 ～ 400℃时不锈钢的线膨胀系数为 18．1。 长焊缝焊接尽量避免采用TIG焊，而短小焊缝及焊 (3)低的热导率 。常温时奥氏体不锈钢的导热 接缺陷的修补则尽量使用 TIG焊。 系数约为普通碳钢的三分之一 ，温度升至 100％时 熔化极活性气体保护焊 (MAG)焊接 电弧稳定， 约为碳钢的四分之一。 焊接飞溅少 ，焊缝表面成型好，凸凹度适中。这种方 从以上不锈钢的物理特性可以看 出，奥氏体不 法，对于中厚板采用射流过渡焊接 ，对于薄板采用短 锈钢高的电阻率 、低 的热导率和大的线膨胀 系数是 路过渡焊接 ，都能获得不错的焊接接头 ，且 由于焊接 导致不锈钢焊接时产生变形的根本原因，因此必须 速度快 ，热量不会长时问聚集，焊接变形相对不大， 从改善焊接工艺和选择合适的焊接工艺参数人手 ， 非常适用于不锈钢薄板的焊接。 缩短焊缝金属及热影响区在高温停 留的时 间，以减