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自动空调控制系统拆装 目录 手动空调 控制进气门、模式门、调温门（混合门）、风速，进而直接拉动或由电动机带动相应阀门工作。 自动空调 设定目标温度， AUTO档 1. 操纵控制 自动控制（ECU）空调系统不仅能按乘员的需要吹出最适宜温度的风，而且可根据环境温度及行车时工况，自动调节风速、风量，简化了操作过程，极大提高了舒适性。自动控制（ECU）空调系统主要功能如下： 自动控制：调温、调风、出风位置、换气量 　　 节能功能：压缩机运转工况、换气量最佳控制、换气切换、 故障、安全报警：制冷剂不足、压力过高、过低、离合器打滑、控制器件故障报警，报警同时，系统转入常规运行。 状态显示：设定温度、室内温度、车外温度、控制模式及工作模式显示等。 故障诊断存储　 2. 系统组成 2.1 传感器 2.2 操纵开关 2.3 ECU 3.4 执行机构 2. 系统组成 2.1 传感器 车内温度传感器 确定混合风门位置 确定鼓风机转速 确定进气门位置 确定模式门位置 阳光照射传感器 修正混合风门位置 修正鼓风机转速 车速信号 控制鼓风机转速：车速越高，鼓风机转速越低（噪声与恒温控制）；若接受不到车速信号鼓风机肯定会转，但不随车速变化---没有调节车内温度功能（出风口温度、鼓风机风量） 雨刮信号 雨天自动除霜雾：ECU收到雨刮信号，先吹脸30min，再吹玻璃30s； ECU没有收到雨刮信号，不能自动除霜，可以手控 发动机转速传感器 无发动机转速信号发动机不能发动，压缩机不能工作 发动机转速信号、压缩机转速信号共同检测压缩机皮带是否打滑，若打滑则切断压缩机，防止皮带断裂。 空气质量传感器 灰尘过大时，切断外循环。若损坏，车外尘土飞扬时无法切断外循环 该传感器的工作原理类似 于Lambda传感器， 传感器的工作温度为350℃， 其耗电大约为0.5W 。 水温传感器 安装在热交换器底部的水道上检测冷却水温度，产生信号输送给电控单元(ECU)，控制低温时风机转速。 测量热交换器芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用发动机水温传感器代替。 保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采用发动机水温传感器代替，有些车型采用水温开关代替。 控制风机。在水温过低，系统会启动风机的预热控制。也就是在水温过低，且在取暖工况，为了防止吹出的风是冷风，在水温低于系统设定温度，风机会低速工作或不工作。有些车型采用发动机水温传感器代替，也有些车型采用水温开关代替。 2.2 操纵开关 温度控制按钮 按动按键可在18~29度范围内设定车内温度目标，由显示屏显示 A/C开关 按下开关，接通电磁离合器电路 AUTO开关（自动运行） 一旦按下，压缩机、进气门、调温门、模式门、鼓风机转速均由ECU自动控制，达到设定温度时，鼓风机最低速运转。温度变化，自动改变鼓风机转速及调温门位置 除霜按钮 按下按钮模式门定于除霜位置，进气自动处于新鲜空气位置，外部空气在2度以上时，压缩机才会启动 气流分配按钮 按下相应按钮，气流按选定出口吹出 ECON开关（经济模式） 压缩机不运转的全自动控制。 设定温度高于车外的温度时，系统将车内温度控制在目标温度值； 设定温度低于车外的温度时，系统使鼓风机自动运转但压缩机不工作，不会制冷、除湿。 2.3 ECU 空调系统的核心 收集、存储、调配空调系统工作 3.4 执行机构 调温门电动机 进气门电动机 进气门电动机检修 3. 工作过程 快速降温阶段 混合门最冷位置 鼓风机最高转速 模式门吹脸 进气门内循环 维持阶段 混合门位置不变 鼓风机转速不变 模式门双层通风位置 进气门外循环 * * 1. 操 纵 控 制 2. 结 构 组 成 3. 工 作 过 程 自动控制 节能功能 故障存储 状态显示 调温 调风 出风位置 换气量 压缩机运转工况、换气量最佳控制、换气切换 设定温度；室内、外温度；控制、工作模式 故障报警： 制冷剂不足、压力过高、过低、离合器打滑、控制器件故障报警，报警同时，系统转入常规运行。 系统发生故障时，自动存储故障码便于检修 显示屏为液晶显示屏，指示选定控制设定的状态。显示的字段如下： 1. 温度设定 - 指示用温度控制钮设定的温度。 2. 自动状态 - 指示系统是在全自动模式还是在手动模式中工作。 3. 除霜器图标 - 指示全除霜模式的手动选择。 4. 模式 - 用图标指示，系统在自动档 （或驾驶员手动）选择的模式显示为指示气 路的亮箭头。 5. 空调 - 雪花图标指示空调是正在工作还是已关闭。 6. 风扇转速 - 用启亮的条码数指示风扇转速，