参访心得B965040042林立晨 - 国立中山大学海洋环境及工程学系.DOCVIP

b965040042 林立晨 為了提升系上學生的視野及國際觀，陳邦富老師去年中等結構課程，提出此日本參訪理想及尋求意願等，大家都知道與國際接軌的重要性，但卻沒有實際去行動實現的勇氣，獲知能有機會出國見識國外文化及生活模式比較與台灣差異，還能夠增長知識開闊視野，當下都躍躍欲試滿心期待，期待課本中的所學習知識或者網路書本雜誌中獲得的資訊能在參訪時有所驗證。經過一年的陳邦富老師及許榮中老師辛苦籌備規劃，果然成形，感謝有此機會能夠參予這次第一屆海工系國際參訪。 這次的參訪主要在與系上所學相關建設，京都大學、清水建設、東京港灣空港研究所、豐田汽車工廠、醒井生態村等，除此，還有著名寺廟參觀、古都參訪了解日本文化信仰及當地居民的生活方式、做事的態度、對環境維護等。啟發不少原本呆板的處理方式，論證所學，以及知道自己知識的不足，並且能學習其文化及處事優點，親身感受的確獲益良多。 2010/8/15 大阪關西空港→大阪世貿中心〈觀看生態港〉→南港野鳥園→大阪城公園〈天守閣〉→心齋橋、道頓堀→天王寺都hotel 轉航機後兩個半小時抵達日本，從機艙出來後，為了節能減炭之故，沿路沒有空調冷氣系統，須乘坐機場內接駁纜車，可見關西機場的規模。相較於台灣，日本入境時的排隊方式，嚴格規定必須站於規定線內，多了指紋手印紀錄程序，不難發現謹慎守序的態度。 出機場後，乘坐巴士準備前去大阪生態港，路途中觀察到，道路不但平整整潔，汽車也亮的發光，剩至連他們施工的用具、柵欄、工業器具〈煙囪、起重機、怪手等〉、港口〈港內漁船停靠整齊〉、建築物〈樓房、橋、道路〉等都是非常乾淨的。道路的機車量較於台灣少，大多腳踏車代步，道路兩側行道樹茂盛整齊，空氣清新。經過大阪公園，範圍在非道路的區域全都是園區，此區類似高雄市農十六外的一大片綠地植樹花木或生態園區，區內並非刻意用圍欄隔定面積，民眾能隨意在空地上活動休閒，讓公園更能融入生活中。 持票上去大阪WTC〈World Trade Center〉展望台頂達五十五層樓高，台頂是附近地標之故，能夠觀覽俯瞰整個大阪港，填海造路的成果以及都市的規劃在此區一目暸然，填海區不是完全自陸地向外擴張，部份利用能看出陸與陸之間夾帶海水，且造出的皆是半工業半綠地的陸地，並非全然是工商業人類使用，所以生態港之名是由此起。 〈右圖wtc展望台向外中間是人工溼地南港野鳥園→〉 大阪的確是工業都市，不少的工業建築、港口貨櫃、焚化廠。雖然是工業地區，能見度卻很高，且並非完全都為產業造陸，同時也有生態區野鳥人工溼地，控制海水進出量保持溼地的鹽度，且平時人是不能任意進入此區干涉的，此區能自由發展，有淨化空氣及生物一個棲息的空間功能。館內還有質量影響建築物的抗震性能模擬模型，能夠模擬測試，能量影響造成建築的擺動，在塔頂置入不同質量物，比較其影響。裝置隨建築搖擺，由於塔頂質量影響減少其晃動度，質量越大相對於頂部無重量晃動程度越低。簡單的模型，可以迅速使人理解到質量對於建築物的影響力。未來ppt或者報告的呈現，要使別人能夠輕易理解到要表達的內容，最有效率的方式大概就是類似此法，以模型模擬來表現，不僅說服力強，不會只有理論空談，還有實驗驗證，應該就是最好傳達分享訊息的方法了。 大阪南港野鳥園內有可以觀賞野鳥生態的展望台，三大池區、三個觀察所，至於溼地是無法進入的，不僅能有生態教學空間也能保護棲息此地的生物不受影響。另有解說影像觀察指導室，可惜時間緊迫需前往大阪城公園。大阪公園的面積龐大，還有設置園區觀光列車〈類似火車的造型觀光車〉，外圍環繞護城河，河上有設置利用太陽能發電的水質淨化器，能源自給自足是非常環保的裝置。 護城河環繞著天守閣，外圍結構底基牆利用大石塊築成至於石塊間細縫則用小石填補，剩下的空間則能因應冷熱膨脹不置於變形。閣內都是歷史文物，武將百家爭鳴的成果器具、武器、旗鰴等，大部分談及豐臣秀吉生平及其時代人物，甚至螢幕小劇場，一則一則故事呈現，讓人更容易了解時代的實情。還有想像當時率領征戰的武將模型，聲勢浩大由模型輕易的呈現。頂層的天守閣，能夠鳥瞰大部分的公園，刻有龍頭鯉魚身的屋頂裝飾，金色的壁畫、裝飾充分展現此地曾經的金碧輝煌。第一次參觀如此大的公園規模，不僅綠意盎然，結合歷史的天守閣，休閒之餘，還能學習瞭解當時的歷史。路上甚至沒有任何垃圾，樹木也修整齊，由於大熱天，處處蟬鳴，園區內不時還會發現他們對於環保及歷史文物保存的重視與堅持。 晚上的道頓堀熱鬧程度不下餘高雄三多商圈，雖然商家繁多觀光人潮洶湧，但是各個商家都是乾淨的，可以感受到店家服務的專業，在裡面逛街，有自由購物客人致上的感覺。街上的外國觀光客比起台灣多了幾倍，可知日本是比台灣更加國際化的國家。 2010/8/16 京都大學〈宇治校區、實驗室〉→嵐山渡月橋→平安神宮→祇園→京都新都hotel 全日本第二