新建珠海区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段.docVIP

新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段 BT项目四电工程第一批重要自购物资设备 (信号专业）采购二次招标招标公告 招标编号：EEBW2016-141 1. 招标条件 新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段BT项目已由广东省《广东省发展改革关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段项目可行性研究报告的复函》(粤发改交通函〔2013〕2776号)和《广东省发展改革关于珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段初步设计的复函》(粤发改交通函〔2014〕198号)批准建设，项目业主为广东广珠城际轨道交通有限责任公司，建设资金已落实。本次招标项目名称为新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段BT项目四电工程第一批重要自购物资设备(信号专业）采购二次招标，招标人为中铁电气化局集团有限公司珠海城际拱北至横琴段项目经理部，招标代理机构为广东省机电设备招标中心有限公司。本次招标物资已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标内容 2.1项目概况 2.1.1概况： 新建珠海市区至珠海机场城际轨道交通拱北至横琴段BT项目工程自珠海站（含）至长隆公园站（含），线路长16.86km。建设总投资约为69.86亿元，其中四电工程（电力变电、接触网、信号、通信、信息）投资约为4.5亿元。主要工程量有：特大桥1座，2063双线延长米、大桥301单线延长米；隧道1座，12585双线延长米，桥隧比例87.6%（不含地下站部分）；设珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园7个车站。其中珠海站为高架站，其余6个车站为地下站。本工程轨道、接触网、电力专业在新建珠海站通过联络线与既有广珠城际珠海站对接，信号CTC系统、通信系统、电力SCADA系统均纳入既有广珠城际调度台管辖。建设工期54个月。 2.1.2线路设计标准： 铁路等级：城际铁路。 正线数量：双线。 速度目标值：珠海至长隆100km/h。 最小曲线半径：一般地段1600m、困难地段600m、特别困难地段不小于400m。 限制坡度：30‰； 牵引种类：电力。 动车组类型：CRH6型城际动车组。 到发线有效长度：400m。 行车指挥方式：调度集中。 列车运行控制系统：CTCS2+ATO功能的自动控制。 2.1.3气候特征 本项目所处地区年平均气温为22.4摄氏度，据历年气象资料极端气温统计，最高温度为39.397摄氏度，最低温度为2.5摄氏度。每年5至9月为雨季，降雨量在1700mm左右，约占全年总雨量的80%。前汛期一般始于4月下旬，后汛期在7月至9月间。空气平均相对湿度为79%。年平均风速在3.3-6.5m/s，最大风速在40-60m/s。 2.2 招标内容：具体详见招标公告附表。投标人可对其中一个包件进行投标，也可对多个包件进行投标，允许兼中。 3. 投标人资格要求 3.1投标人的通用资格条件： （1）营业范围要求：投标人须为在中华人民共和国境内依法注册、符合招标物资经营范围的具有独立法人资格的企业。 （2）许可和认证要求：投标物资如属于国家颁布生产许可证范围内的，应提供《全国工业产品生产许可证》；如属于《中国铁路总公司铁路专用产品认证采信目录》范围内的应提供中铁检验认证中心（原中铁铁路产品认证中心）（简称CRCC）颁发的《铁路产品认证证书》；如果投标产品(含主要部件、外购件)属于国家强制认证（3C 认证）范围的投标人须提供强制认证证书；如属于行政许可或强制认证的，应提供行政许可或强制认证证书。 (3)生产能力要求：具有招标物资生产能力和供货经验，其投标产品近三年（2014年1月至今）未被国家或铁路行业主管部门通报发生过质量问题。 （4）财务能力要求：生产厂家和代理商（如果有）须提供近三年（2014至2016年度）经审计的财务报告及财务状况表，财务状况良好。 （5）质量保证能力要求：投标产品制造商必须具有有效的ISO9001：2008质量管理体系认证证书。 （6）供货业绩要求：见专用资格条件。 （7）履约信用要求：投标人须在2014年1月至今无骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁，未被中国铁路总公司、中国中铁股份有限公司和中铁电气化局集团有限公司通报责令停止投标且在停标处罚期内；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或取消投标状态。要求应附同类投标物资买方或使用单位出具的履约情况证明。投标人不属于失信被执行人。 （8）其他要求：见专用资格条件。 3.2本次招标对投标人的专用资格条件，详见招标公告附表。 4. 招标文件的获取 年月日至年月日（法定公休日、法定节假日），每日上午时至时，下午 时至 时（北京时间，下同）在广州交易中心楼大厅广州市天河区天润路333号持证明购买