重型卡车的保养与维护随着重卡的使用卡车功能性组件包括润滑油.DOC

重型卡车的保养与维护 随着重卡的使用，卡车功能性组件（包括润滑油）的性能由于磨损、老化、腐蚀等因素而逐渐降低。恢复卡车的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保卡车的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。因此，卡车保养维护是必须的。 忌机油只加不换 　　机油在柴油机的运用中是必不可少的，首要起润滑、冷却、清洗等作用。因此，许多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准增加，可是却无视了润滑油质量的检查和对现已蜕变机油的交换，致使一些发起机的运动机件总是在较差的润滑环境中作业，然后加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，可是却很简略污染，然后失掉保护柴油机的作用。在柴油机作业过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。关于新的或大修后的机械，试作业之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入运用，很简略致使烧瓦、抱轴等意外事端。另外，即使交换机油，某些驾驶员由于短少修补阅历或许图省劲，也会在交换时不完全清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。 　　忌黄油乱用乱涂 　　(1)汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修补中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修补工在设备汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的作业功用。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所发作的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果设备时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一有些黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸作业时，由于受高温影响，一有些会流人汽缸燃烧，另一有些则残留在缸体与缸盖的联络面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间发作缝隙，高温高压燃气很简略从此处冲击汽缸垫，损坏缸垫，构成漏气。此外，黄油长时辰处在高温情况下还会发作积炭，构成缸垫过早老化蜕变。因此设备汽缸垫时切勿涂抹黄油。 　　(2)轮胎螺母涂黄油。为了简略拧紧螺母和防止锈蚀，不少修补工在轮胎的螺栓螺母上涂油。实习上这是一种差错做法。由于轮胎螺母拧紧后，螺纹间就具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量抵触角的缘由。给定的螺栓联接中，螺旋升角是一定值，而当量抵触角则随螺纹间的抵触情况而变。明显，涂油后螺纹间的当量抵触角减小，螺栓联接的自锁功用变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上一定不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至成为事端。 　　忌缸套和活塞新品不经选配即设备 　　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以运用了。实习上，汽缸套与活塞的标准都有一定的公差规划。如把最大标准的汽缸套配上最小标准的活塞，会使协作空地过大，构成紧缩无力，发起困难。因此，换装时必需要检查标准缸套与活塞的标准分组代号，装用的缸套和活塞有必要使标准活塞的标准分组代号与标准缸套的标准分组代号相同，只需这样才华保证两者之间具有标准的协作空地。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的一同，还要注意装前查验缸塞空地，为了保证设备标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次商品。 　　忌不检查柱塞行程余量 　　在柱塞式喷油泵的讽试中，许多修补人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油初步时辰后，之所以还要检查行程余量，是由于柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才华初步供油，然后使供油初步时辰推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低方位上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在修补调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是不是还容许调整。检查时，应根据喷油泵的不相同规划选用下述不相同方法：a)转变凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规刺进柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。 　　忌汽缸空地测量不准 　　在测量汽缸空地时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的规划特点是上小下大，为一锥体，且有些断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸空地并不相等。测量时，规矩以椭圆长轴方向的空地为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的空地。这样测量比较便当、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸空地时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。 　　忌活塞明火加温 　　由于活塞与