供应链管理报告延迟理论之应用： 以加油站之汽油掺配为例.ppt

供應鏈管理報告延遲理論之應用：以加油站之汽油摻配為例 班級：企電三甲 學號姓名： 4991B017 謝宜珍 4991B012劉宥榛 4991B037金孟萱 4991B040劉韋伶 4991B908吳亭瑩 目錄 第一章 緒論 1.1研究動機 1.2研究目的 1.3研究流程 第二章 文獻探討 2.1供應鏈管理相關文獻 2.2延遲理論之相關文獻 第三章介紹模型結構 3.1台灣中國石油公司之加油站介紹 3.2個案分析 3.3利用延遲策略應用於中油上 3.4中油石油煉製過程和台塑石化之石油煉製過程之比較 3.5中油石油煉製過程和台塑石化之石油煉製過程之比較 3.6延遲理論在加油站應用之探討 3.7各成本的模式建構 3.8持有成本之模式建構 第四章 第五章 結論與建議 第一章 緒論 1.1研究動機 對現今的企業來說，外部的競爭白熱化與內部成本增加之壓力，使得企業本身面臨空前的生存危機。企業經理人無不希望能在現存之營運作業管理上，尋求有效的管理策略以便回應顧客多變之需求及對抗外部持續競爭的生存環境。 1.2研究目的 以供應鏈總體營運管理中延遲策略之應用為主，能幫助加油站本身營運管理，可以降低成本提高利潤。 1.3研究流程 步驟一：文獻探討 步驟二：業界參訪 步驟三：模型建構 步驟四：效益分析 步驟五：結論與建議 第二章 文獻探討 2.1供應鏈管理相關文獻 Monczka,Trent and Handfield在其著作書籍中，定義供應鏈管理為：包含所有移動物品，其中包括系統：製造和組裝，獲得材料和購買零件，製造排程，處理訂單，存貨，倉儲和顧客服務，等等之管理活動。 在探討供應鏈管理之文獻中，Barr將供應鏈管理領域中之所有活動，包括運送採購、存量控制、製成計畫、倉儲管理等等 2.2延遲理論之相關文獻 在1980年代美國惠普公司遭遇高庫存低顧客滿意度的窘況下改革。Lee and Billington 指出惠普公司盡可能將多種產品差異點延遲組裝。 第三章 模型建構 3.1台灣中國石油公司之加油站介紹 92、95、98無鉛汽油的不同在於辛烷值含量不相同 辛烷值的含量可摻配甲基第三丁基醚(MTBE)來提高 每一種油品的儲存油槽和運送油車都不同 油品之製程及品保完全依賴大量且昂貴之機器設備及測試儀器 一部測試92、95、98無鉛汽油之儀器設備約需新台幣700多萬 3.2個案分析 美國sun oil company公司利用一個油槽儲存低辛烷值的汽油來取代不同辛烷值的汽油之油槽儲存方式，可以降低運送成本也可節省儲存空間。 如有客人想要較高辛烷值無鉛汽油時，則會添加增加辛烷值的添加劑。 3.3利用延遲策略應用於中油上 延遲製造(延後摻配動作)在技術上是可行的 原油煉製過程需36道製程，一單位原油經過蒸餾、摻配製程後可提煉約22.25%無鉛汽油 辛烷值為引擎抗爆震性之指標，是汽油引擎能否發揮其原有設計性能的重要因素 3.4中油石油煉製過程和台塑石化之石油煉製過程之比較 企油摻配動作可延遲至油庫或加油站再做 車用無鉛汽油為原油煉製後，占最高比重之產品 原油處理及摻配後，生產之各種產品，經檢驗及計量後出貨 有些產品是不需經過摻配製程的 3.5中油石油煉製過程和台塑石化之石油煉製過程之比較 我們將研究原始模式與延遲摻配模式之供油 狀況分別繪圖加以比較。 A:原始模式 B:延遲模式製造 (如下圖) 3.6延遲理論在加油站應用之探討 本研究對中油及台朔實話推行延遲摻配方案，提出延遲理論之應用於加油站之討論如下表 3.7各成本的模式建構 以不准缺貨和供應符合顧客需求且達到環保要求之油品為考量，得知加油站之常態服務水準為100%，也就是說加油站之存貨模式的缺貨處分為無限大。 3.8持有成本之模式建構 存貨持有成本貨稱存貨維持成本其估算之費用一般而言取決於之尺寸、大小，而尺寸、大小包含持有存貨之體積、數量、價值等因素 第四章 效益分析 4.1成本效益分析–模型公式 4.2成本效益分析–參數符號 4.3成本效益 4.4全年需求值變動與總成關係比較表 4.5機會成本I值之變動與總成本關係比較表 第五章 結論與建議 5.1研究成果及貢獻 加油站總成本分為持有成本、運送成本、營運成本、固定成本與生產成本，分別探討原始與延遲環境之成本結構，得證延遲環境可降低持有成本及運送成本 5.2研究限制 因為時間與專業的限制，未能全盤考量所有因為摻配所製程延遲影響的項目 因為時間與人派的關係，財務報表與成本結構的資料未能全部收齊 5.3後續研究建議 此研究僅限於加油站層面，油庫和煉油廠未深