老姚大公路分离式立交板梁吊装方案.docVIP

老姚大公路分离式立交桥先张法空心板安装施工技术方案 一 工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵2道、盖板涵1道，圆管涵11道，合同工期22月。 老姚大公路分离式立交位于镇江新区内，跨越姚丁公路，净空9*4.5m，路线中心线与规划道路交叉桩号K31+129.500交叉角110°，桥长86.08m，上部采用4*20m先张法预应力混凝土空心板梁，。全桥共一联。桥梁下部结构采用柱式墩、肋板台，钻孔桩基，桩基础均按摩擦桩设计,墩柱直径1m，桩直径为1.2m,共24根，台桩直径采用1.2m，共计32根。 其中：20m先张法预应力空心板梁共166片。 二 设备情况 拟投入主要工种表 人员类别 人数 备注 龙门驾驶员 2 运梁板车驾驶员 2 汽车吊驾驶员 2 预制场吊板工 4 随车 安装工 6 电工 1 项目部电工协助 安装队长 1 现场指挥 安全员 1 技术员 1 测量员 1 合计 21 大干时期视情况补充人员。 主要施工机械表（见下页） 主要施工机械表 机械设备名称 额定功率(kw)或吨位(T) 数量 龙门吊 20T 2 汽车吊 25T 1 汽车吊 50T 1 运梁炮车 70T 2 压路机 1 装载机 1 挖机 1 三 施工技术方案 1 工艺流程图 2 施工准备 2.1 检查支撑结构（墩台、盖梁）强度及预埋件（预埋锚栓等）位置，支撑结构强度应符合设计要求，一般情况下也不应低于设计强度的75%； 2.3 对存梁区空心板的各项指标进行检查，包括结构强度、尺寸、角度方向、预埋件的位置及数量等，构件运输时砼强度不应低于设计强度的100%； 2.4 检查施工便道是否满足重载交通通行及转弯半径要求，不满足的须及时处理，保证满足运梁炮车行驶； 2.5 检查吊装场地，尤其桥下安装场地的清理、平整是否到位，不符合要求的须及时处理，保证满足施工要求； 2.6 对各种机械设备进行认真检查。 3 支座安装 3.1 支座安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合要求时，不得使用； 3.2 检查支座垫石标高及平整度，并清理干净，要求垫石标高准确、强度不低于设计强度的100%，表面清洁、平整、无油污； 3.3 划出支座及空心板中心线； 3.4 在支座上划出十字交叉线； 3.5 安放支座，使支座上的十字交叉线与垫石上的支座中心线重合，保证支座位置准确，支座就位后宜以砂浆进行固定； 3.6 与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有划伤、拉毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板，严格按照四氟板的安装要求进行安装； 3.7 落梁应缓慢平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形； 3.8 应保证支座底面与垫石密贴、支座顶面与梁底密贴； 3.9 安装完成后及时进行检查有无支座脱空及偏心受压现象，并进行调整。 4 出梁、装车 4.1 利用2台16t龙门吊配合出梁并装车； 4.3 起吊前应将空心板上的杂物清理干净； 4.2 空心板起吊过程中应注意保证4个吊环均匀受力，龙门起吊及行走应缓慢平稳； 4.3 空心板吊起后对板底进行检查并作相关处理，并进行钢板焊接施工、涂刷防锈漆； 4.4 梁板装车时注意支点位置，确保空心板处于简支受力状态；梁底应以方木支撑，用手拉葫芦、钢丝绳与炮车固定好，并辅之以斜撑和木楔加固，整个移动过程中禁止发生倾斜。 5 运梁 5.1 考虑施工进度要求，采用2台70t炮车进行梁板运输，正常情况下每次运输2片空心板（空心板自重按方量最大的边板考虑，砼质量以2.6t/方考虑，最大运载重量为10.9方×2.6t/方×2=56.68t70t，满足要求）； 5.2 装车出发前，对构件的固定措施进行仔细检查，防止构件发生倾倒、滑动或跳动造成构件的损坏； 5.3 炮车行驶应缓慢平稳，运输过程中应有专人跟车，观察梁板运输情况。 6 安装 6.1 空心板起吊 6.1.1吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人； 6.1.2 汽车吊位置应站好，受力均匀，吊杆能伸到安装位有旋转180度的空间； 6.1.3汽车吊机停放后，初次使用时应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支撑面2～3cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊。 6.1.3 尽可能使吊环垂直受力。用一台吊机进行安装时，钢丝绳与梁面夹角以45°~60°为宜。 6.2 空心板移动 6.2.1 汽车吊移动梁板要