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下表：机身长细比数据 在统计的基础上导出了机身参数间关系的近似公式： 其中：b和A－机翼的展长和展弦比； 其中：形状系数k，对于亚音速飞机k＝0.75～0.80；对于超音速飞机k＝ 0.70～0.75； 3.3 机身设计 机身容积: 机身表面面积 3.3.3 机身横截面的形状 用地板梁连接的双圆弧形成的机身横截面，地板梁在气密 压差作用下承受拉伸（飞机DC－9）或压缩（安－24） 3.3 机身设计 机身横截面的分布 3.3.4 机身头部和尾部外形的特点 飞行员视野、头部形状与风挡玻璃的协调 3.3 机身设计 3.4 尾翼及其操纵面的设计 3.4.1 尾翼初步设计 1、初步确定尾翼及操纵面的位置和尺寸的步骤 第1步：作为一般原则，平尾不应直接放在推进器滑流中。 第2步：确定尾翼的位置。 第3步：确定尾翼尺寸。 第4步：确定尾翼的平面几何形状。 第5步：绘制尾翼平面形状尺寸图。 第6步：确定纵向和航向操纵面的尺寸和位置。 第7步：简明地用报告说明第1到第6步，并给出标注有尺寸的图。 3.4 尾翼及其操纵面的设计 2、纵向静稳定性估算（纵向X-图法）： 下图给出了一些例子的纵向站位图，注意图中的两个X分别代表: （1）?Xc.g. 代表当平尾(鸭翼)改变位置时，重心c.g相对机翼平均气动力弦前后移动的距离。 （2） Xa.c. 代表当平尾(鸭翼)改变位置时，焦点a.c. 相对机翼平均气动力弦前后移动的距离。 3、航向静稳定性估算（航向X-图法）： 下图给出了一个X-图的例子。 3.4.2 尾翼外形的选择 3.4.3 操纵面外形及参数的选择 3.4 尾翼及其操纵面的设计 第三章 飞机总体参数详细设计 ( 部件设计 3.1 设计的任务和步骤 3.1.1 飞机总体参数详细设计的最优化准则 设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化。 复杂系统优化 局部最优的子系统 3.1.2 飞机总体参数详细设计（部件设计）的主要任务 在飞机部件的设计过程中，要解决以下的问题： 3.1 设计的任务和步骤 1. 选择主要参数和几何尺寸的最优值； 2. 选择最优形状、最优外形； 选择飞机部件的最优结构受力形式，满足强度、刚度等要求并使重量最轻????? 4. 选择最优材料和工艺过程，使在成批生产中保证外形 和表面质量的条件下使飞机部件生产成本最低； 5. 保证飞机部件使用维护方便，在飞机部件重要结构 和设备的检查和修理时，有自由接近的和进行必需的测量调整工作的可能性。 根据飞机主要参数值和规定的战术（使用）技术性能选择飞机部件的主要参数和几何尺寸并使它们最优化。 1. 机翼：展弦比A、后掠角Λ、根梢比λ、机翼根部和尖部翼型的相对厚度t/c、上反角Γw，几何扭转及气动扭转和增升装置选择； 2.机身：最大横截面积SMf、长细比l/d、机身长度lf、机身头部和尾部的长细比； 3.尾翼：尾翼的水平力臂和垂直力臂（LH T,LVT）、尾翼的面积SHT和SVT、舵面面积SHC和SVC、根梢比λHT和λVT、展弦比AHT和AVT； 4.起落架和动力装置：起落架支柱和机轮尺寸、进气口和尾喷口的尺寸、发动机吊舱或起落架整流舱的最大截面积等。 3.1 设计的任务和步骤 飞机部件（最优）形状的选择与以下的参数的选择有关： 1.机翼和尾翼的翼型及其沿翼展方向的布置规律； 2.机翼和尾翼相对于机身的位置，水平尾翼（HT）和垂直尾翼（VT）的相对位置； 3.机身的横截面和机身头部与尾部的外形； 4.起落架的位置，起落架收入机翼或机身内的可能性 （以及有没有设专门的整流罩的要求）； 5.发动机进气口、短舱、安装这些短舱的吊挂，以及喷口装置的形状。 3.1 设计的任务和步骤 3.1.3 飞机部件设计的步骤 下面给出对飞机各个部件的主要型式、尺寸、形状的选择步骤；这些部件的其它性能的选择（结构的、强度的和工艺的等）在专门的教材里进行研究。 1.? 总体布局的选择： · 常规布局（指尾翼在机身后段） · 无尾式布局（指没有水平尾翼和鸭翼） · 鸭式布局 · 三翼面布局 3.1 设计的任务和步骤 ???? 2.?? 机身方案的选择 · 乘员、旅客、行李、燃油、货物和其他有效载重的安排 · 座舱或