成昆铁路【四】——卓绝壮烈的英雄史诗.doc

成昆铁路【四】——卓绝壮烈的英雄史诗 1949年中国铁路网，西南地区仅有昆明--河口线（窄轨），柳州--贵阳线东段 （四）成昆铁路战略、经济、技术地位概说成昆铁路是作为国家总体战略工程而诞生的，因此，它所起到的作用就远不止国防和备战。一位社会学家评称：成昆铁路和攀钢建设至少影响和改变了西南地区2000万人的命运，使西南荒塞地区整整进步了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路相连，构成了西南环状路网，并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道，彻底改变了建国前西南几乎没有像样铁路的历史。 成昆铁路自成都经彭山、眉山、夹江、峨边、甘洛、喜德、西昌、德昌、元谋、禄丰、安宁而抵昆明。铁路涉及范围包括四川、云南两省7个地、市(州)和其所属的县、市，共13．6万平方公里，沿线涉及人口2000多万。 20世纪的西南铁路网，绿色环线为：成昆、成渝、川黔、贵昆均为1970年以前修建成都火车站鸟瞰 沿线物产丰富，资源丰富，位于川西平原的成都至峨眉段，素有川西粮仓之称，四川省的西昌地区和云南省的元谋至昆明一带，也盛产粮食和经济作物。沿线地区富藏煤、铁、铜、钒(储量全国第一世界第三)、钛（世界第一）、铅、锌、磷、岩盐、森林木材。攀西钒钛磁铁矿特大型矿床 攀枝花钒钛矿采、选区矿渣山--攀钢选炼后的矿渣堆积而成，可窥矿藏之巨沿线水能资源处世界首位，仅铁路通过的金沙江一段的水能资源就是世界水能资源最集中的瑞士的两倍。金沙江蕴藏的水能资源远绝非长江三峡段可以攀比的，二者不在一个级别。雅砻江二滩特大型水电站大渡河龚嘴大型水电站牛日河铁马小型水电站柏村站附近一个袖珍水电站川南，滇北，是一个由汉、彝、傈僳、苗、回、傣等41个民族组成的多民族聚居和散居地区，至古以来极为闭塞。成昆铁路的开通，对于改善西南地区的交通状况，密切西南边疆与内地的联系，促进西南地区的经济发展特别是民族地区的经济发展、民族团结以及丰富资源的开发，都有着极其重大的意义。 途经甘洛途经元谋 彝族纳西族 白族同胞在简朴的站房里办理托运手续 配合攀枝花钢铁工业基地的建设，在成昆铁路铺通的同时，1970年7月10日，攀枝花钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年，攀枝花两期工程全部建成。最终在一片荒凉干热的河谷间，形成了中国最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西部重要的重工业城市。攀枝花的炉火点燃了大西南的夜空用普通大型高炉冶炼钒钛磁铁矿世界独一无二 王之玺院士:钒钛磁铁矿高炉冶炼试验的组织者之一  微雕钢城攀枝花，现人口110万；在2.5平方公里的面积上年产钢300万吨，每平方米1.2吨钢，是一个世界记录；每10秒钟产钢1吨 依托成昆铁路，重要的航天基地——西昌卫星发射中心也在70年代中叶建立起来。西昌卫星发射中心1970年始建，1975年成型；是中国最南端的航天发射场。它位于西昌市西北65公里的幽深峡谷中，四季如春、雾天极少、能见度极高，是卫星升空出发的最佳“起点站”。中心共有测试发射、指挥控制、跟踪测量、通信、气象和技术勤务六大系统，拥有上万台各种设备仪器，是世界上第一流的航天城。成昆铁路不但以其工程的艰巨宏伟横空出世，而且有17项新技术、新工艺达到或超过国际水平，以其伟大的创造力在人类工程史上留下辉煌的篇章，更全面塑造了中国的铁路工程能力。成昆铁路在隧道施工中采用了全断面开挖，锚喷支护等新技术。铺设新型轨下基础82公里。桥梁采用了栓焊钢梁，钢筋混凝土柔性桥墩，大跨度悬臂浇筑、拼装钢筋混凝土梁等新技术和新结构。在不良地质地段，采用了锚杆挡墙、桩基挡墙、托盘式路基挡墙等新型和轻型支挡，并采用了锚杆喷浆护坡、锚固撞加固地层等工程措施。在成都--燕岗的150多公里线路上，铺设了无缝线路，安装了电子调度集中，大综合、小同轴电缆，300路载波机，安装了长途自动交换等设备。（以后将有专门的工程技术专集介绍）有专家说“成昆铁路至少推动中国的铁路工程技术进步了半个世纪；不是跨越、不是跳跃，是飞跃！” 1970年代初迁、并、建校于成昆铁路旁的西南交通大学，莘莘学子应永继“成昆精神”成昆铁路还是一条在极限环境中修建的高规格、高质量铁路。按照毛泽东“不可潦草”的要求，铁路的隧道、桥梁预留了电气化净空，弯道曲率极限半径为600米，车站到发线设计长850米，站间距不大于10公里。各项指标均不低于平原铁路，为以后的速度、运力改造预设备案。电气化改造后的成昆铁路，图中机车为优秀民族品牌“东风”系列机车2005年，第4次提速后运行在成昆线的优秀民族品牌“韶山”系列SS3B电力机车，牵引速度可达150公里/小时，性能极为稳定 依托成昆铁路积累的丰富经验和培养的先进技术，继成昆铁路后,襄渝铁