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___XX地区车辆段土石方开挖运输及交通组织管理方案.doc 40页

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XX地区车辆段土石方开挖运输及交通组织管理方案 目 录 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1 工程简介 - 1 - 2.2 自然特征 - 2 - 2.2.1 气象 - 2 - 2.2.2 风 - 2 - 2.2.3 降雨量及平均气压 - 2 - 2.2.4 相对湿度、年蒸发量、雷暴日数 - 3 - 2.2.5 水文地质 - 3 - 2.2.6 地形、地质条件 - 3 - 2.3 周边施工环境及保护要求 - 4 - 3 出渣外运路线方案 - 5 - 4 土石方开挖运输方案 - 6 - 4.1 土石方开挖分区 - 6 - 4.2 土石方开挖顺序 - 7 - 4.3 场内道路布置 - 7 - 4.4 各开挖区出渣运输路径 - 8 - 4.5土石方开挖方法 - 9 - 4.5.1 土方开挖 - 9 - 4.5.2 石方开挖 - 11 - 4.6 施工强度分析及资源配置 - 12 - 4.6.1 土石方开挖强度分析 - 12 - 4.6.2 资源配置 - 13 - 5 土石方开挖施工进度计划 - 14 - 6 交通疏解及交通组织管理方案 - 16 - 6.1 成立交通组织管理机构 - 16 - 6.2 做好场区道路规划 - 16 - 6.3 完善交通设施 - 16 - 6.4 利用科技手段,强化信息化管理 - 17 - 6.5 加强现场指挥,强化现场管控 - 17 - 6.6 规划临时车辆停放场所 - 17 - 6.7 控制出渣时间与南坪快速交通高峰期时间点 - 17 - 6.8 保持实时通讯 - 18 - 6.9 详细的安全技术交底 - 18 - 7 安全文明施工 - 18 - 7.1安全施工 - 18 - 7.1.1爆破施工安全管理措施 - 18 - 7.1.2 爆破飞石控制措施 - 19 - 7.1.3输油管道保护措施 - 20 - 7.1.4爆破器材管理 - 20 - 7.1.5土石方开挖雨季施工措施 - 21 - 7.2文明施工 - 21 - 7.2.1爆破振动波控制 - 21 - 7.2.2施工声噪污染控制措施 - 21 - 7.2.3粉尘污染控制措施 - 22 - 8 泥头车管理措施 - 23 - 8.1 泥头车施工容易出现的违规违章问题 - 23 - 8.2 采取的应对措施 - 24 - 9 存在的危险因素及应急措施 - 25 - 9.1 危险因素分析 - 25 - 9.2 应急措施 - 25 - 9.2.1 建立事故应急机构 - 25 - 9.2.2 应急措施 - 26 - 9.2.3 应急物资和设备 - 26 - 10 后附相关图纸 土石方开挖运输及交通组织管理方案 编制依据 国家、深圳市及建筑主管部门颁发的相关法律、法规、规范及文件要求; 深圳市城市轨道交通 7 号线工程招投标文件; 深圳市地铁公司、中水南方投资发展有限公司(中国中水深圳地铁7号线BT指挥部)下发的相关文件要求; 深圳市城市轨道交通 7 号线工程初步设计(修 编)工程筹划专题研究报告及深圳地铁7号线深云站场段工程设计修编有关图纸及资料; 深圳市城市轨道交通7号线岩土工程地质勘察报告及补勘资料; 地下管线及邻近建筑物调现场查资料及管线所属单位相关要求; 《高边坡开挖及防护》、《站场与线路》、《临时道路A、B便桥设计》图纸; 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009); 《深云车辆段—临时出渣道路交通组织与设施图》; (10) 《深圳市区泥头车运输管理办法》; (11) 《深圳市区泥头车管理新措施》; (12) 业主、项目公司对泥头车施工的相关要求和规定。 工程概况 2.1 工程简介 深圳市城市轨道交通7号线BT项目7307标为深云车辆段与综合基地工程施工,该工程位于南山区龙苑路以北,南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内,地块呈南北走向,尽端式布置。车辆段场地面积较大,呈不规则的长方形,宽约307m,长约905m,车辆段占地面积32.02ha,场地规划设计标高为EL.66.00m。 深云车辆段土石方开挖量约432万m3,石渣需要外运至部九窝渣场,计划开挖工期20个月,平均挖运强度约9000m3/天,高峰期挖运强度13000m3/天,约合1100车次/天,平均1小时46车,约1.3分钟1车次,外运强度大。 深云车辆段三面环山、一面临沟,外出道路只有一条原采石场临时道路可以通到龙苑路,作为进场道路。该路作为出渣道路将通过龙珠七路和龙珠大道等市内主要交通道路,扰民现象较为严重。因此,出渣外运道路是制约土石方开挖运输的关键因素,需认真研究,制定科学合理的方案,确保完成土石方开挖任务。 图2.1 深云车辆段施工区周边环境 2.2 自然特征 2.2.1 气象 深圳市气候属亚热带季风气候,热量丰富

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