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红外热像仪在铁路行业当中的应用可行性研究报告 目录： 第一章：红外热象仪应用于铁路行业预测性维护 第二章：FLUKE红外热像仪在电力机车车头检测当中的应用 第三章：FLUKE红外热像仪在接触网检测当中的应用 第四章：FLUKE红外热像仪在机车轮轴温度检测当中的应用 附录：进行一次红外热成像测量维护项目 前言： 发热常常是设备损坏或功能故障的早期征兆，这使它成为在设备维护工作中所监视的一个关键性能参数。红外热像仪能够捕获物体所发射的、用其他方法所看不到的红外 (IR) 辐射热量。这些图像可显示出以颜色和色彩变化所表示的温度范围，可以监测物体的热分布和温度变化，观察人员可借此找到可能预示着电气、机械或流程问题的高温点（或低温点）。进行红外预测性维护的技术人员定期对关键设备的温度进行检查，从而可以随时间跟踪设备的运行状况，并快速发现异常读数以便进一步检查。通过监视设备性能并在需要时安排维护，可降低因设备故障而发生的非计划性停产的可能性，减少“反应性”维护费用和设备维修的成本，延长设备资产的寿命，并最大限度地提高系统的安全性和稳定性。 如今，红外热像仪已经广泛应用于铁路、石化、电力、建筑、医疗等领域内，特别在铁路电气设备和线网、电力机车车头检测及机车轮轴检测当中发挥着重大作用。 第一章：红外热象仪应用于铁路行业预测性维护 由一般的会计步骤确定的维护成本在多数国家的铁路系统中通常构成总运营成本的大部分。在美国，铁路行业传统的维护成本（即人力和材料）在过去 10 年内急剧上升。在 1981 年，美国的铁路系统花费在维护其关键系统上的成本超过了 200 亿美元。在 1991 年，这种成本已经升至 300 多亿美元，而在 2000 年更是破记录地达到 600 亿美元。数据表明，这些成本的三分之一到二分之一由于采用无效的维护管理方法而被浪费掉。美国铁路界再也无法容忍这种另人难以置信的无效率，于是他们将维护管理类型由“运转至出现故障再维修”改为“预防性维护”。 预测性维护 (PdM) 是一种提倡定期采集测量数据并随时间跟踪关键指标以预测关键设备何时需要维修从而避免发生故障的维护方法。因此，识别将要发生的设备故障并防止其发生，会带来较低的维护成本和较少的生产损失。预测性维护的目标是要将维护资源从紧急维修转移到对关键设备进行有计划的检查上面来。检查所花费的时间要少于维修，尤其是使用一台热成像仪时更是这样。热成像仪可进行非接触式红外温度测量，可以二维图像的形式来记录一个物体的温度状况。这与只能在单个点处获得温度读数的红外温度计不同，热成像仪可以捕获关键部件以及设备整体的温度。热成像仪还可以储存以前和当前的图像以进行比较，并可将图像上载到一个中心数据库中，从而来对关键工厂设备、机器和系统的工作状况进行监视。从红外热像仪获得的信息提供了有效管理维护操作的方法。至少，它们可以降低或消除不必要的维修、防止灾难性的故障发生并降低无效的维护操作对生产运营所造成的不利影响。当其功能被充分利用时，红外热像仪就提供了将设备和系统的总体性能、机器有用寿命以及设施及其资产的寿命循环成本实现最佳化的方法。基于计算机的维护管理系统可提供历史数据以及使用从预知性维护技术得到的数据的方法。 红外热成像仪是预测性维护计划中的第一道防线。技术人员可以迅速测量并比较检查路线上每台设备的热量特征，无需中断设备运行。如果温度与以前的读数有明显的不同，则可以使用其他维护技术（振动分析、电机电路分析、空气超声波分析以及润滑油分析等）来调查问题原因，并决定下一步的行动。为获得最佳结果，将您的所有维护技术集成到同一个计算机系统内，以便它们共享相同的设备列表、历史数据、报告和工作订单。 中国的铁路系统是世界上最繁忙的铁路系统，每天输送着大量的乘客和物资，是关系国家经济建设的大动脉。铁路系统同时也是一个非常庞大复杂的系统，在全国范围内有着数不胜数的电力机车、配套电气设备、接触网线和信号系统，这些设备一旦出现故障势必会给铁路系统带来巨大的损失，如果由于设备故障而导致重大事故，后果则更加不堪设想。对铁路系统当中的这些重大装置设备采用有效的预测性维护的重要性和紧迫性不容忽视。 第二章：FLUKE红外热像仪在电力机车车头检测当中的应用 电力机车因其功率大、速度快、运载能力高等优点近年来在铁路运行系统中所占的比例越来越高，电力机车内部有大量的电力设备，其运行时会产生很大的热量，同时由于连接件松动、设备问题等原因将造成机车故障，严重时会导致事故的发生，红外热像仪可以在机车停车间隙进行巡检，及时发现机车内部的设备隐患，避免事故的发生。 电力机车概述 电力机车本身不带原动机，靠接受接触网送来的电流作为能源，由牵引电动机驱动机车的车轮。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运