改造工程（山西省段）.PDFVIP

改建铁路北京至原平铁路电化改造工程（山西省段）环境影响报告书简本 改建铁路北京至原平铁路电化 改造工程（山西省段） 环境影响报告书简本 建设单位：大秦铁路股份有限公司大秦线 铁路扩能改造指挥部 评价单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 2015 年 9 月 天津 改建铁路北京至原平铁路电化改造工程（山西省段）环境影响报告书简本 2 改建铁路北京至原平铁路电化改造工程（山西省段）环境影响报告书简本 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 京原铁路山西段地处山西省东北部，自河北省与山西省省界 （K210+700 ）至原平站（K418+671 ），线路自东向西南经大同市灵丘 县，忻州市繁峙县、代县、原平市，线路长度 207.97km 。京原铁路 1972 年全线建成开通运营，为Ⅰ级单线、内燃牵引铁路，客车最高 速度目标值 100km/h。 京原铁路东端经北京枢纽与京哈、京山及京广等多条干线相连， 西端与北同蒲线相接，是晋煤外运的主要通道之一，地理位置较为重 要，并具有重要的国防意义。 京原铁路连接北同蒲线、丰沙大线、京广、京秦等线，这些线路 均先后建成电化铁路，京原铁路电化改造工程是完善区域铁路网、改 善运输条件的需要。 京原沿线途经大都为革命老区，区域自然条件较差，工农业生产 较落后，但人文、旅游资源却得天独厚。京原电化改造可在较大程度 上改善沿线交通运输条件，有助于投资环境的改善以及旅游资源的开 发。 京原铁路电化改造后可把对油的直接消费转变为对煤和水能资 源的间接消费，有利于能源的合理利用，亦符合国家“ 以电力为中心， 以煤炭为基础” 的能源开发政策。并可在一定程度上降低首都的环境 污染，有利于减轻首都巨大的环保压力。 1.2 建设项目概况 （1）线路走向 京原铁路（山西省段）线路起自晋冀交界，于艾河招柏间穿过太 行山主脉驿马岭；之后线路沿西南方向行经于五台山、恒山间的滹沱 河流域，进入忻定盆地，于集义庄、华岩间跨越滹沱河终止于北同蒲 线原平站。 主要途径大同市的灵丘县，忻州市的繁峙县、代县、原平市，全 长 207.97km 。 3 改建铁路北京至原平铁路电化改造工程（山西省段）环境影响报告书简本 （2 ）主要工程内容 电化改造工程内容主要为现状电化，没有线路平面位置的改动； 主要改建内容包括：新建 4 座牵引变电所、新建 4 处接触网工区、全 线接触网挂网；无平改立工程；沿正线敷设 1 条贯通光缆，新设 GSM-R 2 无线通信系统；新建生产房屋 20265m 。 本工程改造后仍为国铁 I 级、单线，牵引由内燃改为电力机车牵 引（牵引质量不变），维持客货混线，速度目标值维持 100km/h。 2 2 2 工程永久占地共计 5.16hm ，其中旱地 0.7hm ，交通用地 1.52hm ， 2 荒地 2.94hm 。 3 3 全线土石方总量 22.01 万 m ，其中填方 14.10 万 m ，挖方 7.91 3 3 3 万 m ，利用方 7.91 万 m ，借方 3.13 万 m （设置取土场2 处），占地 2 2 1.7 hm ，其余填方