稳性校核和检查.doc

第五篇 稳性校核及检查 第1章 通则 1.1 《规则》及本局接受的国际海事组织制定的现行船舶稳性标准是船舶稳性资料审查的依据。各种渔业船舶适用的完整及破舱稳性标准见表1.1。 表1.1 稳性标准 标 准 名 称 稳性种类 适 用 范 围 《规则（2000）》第七篇第5章 完整 船长L≥12m的非国际渔业船舶 《规则（2002）》第五篇第4章 完整 船长L＜12m的非国际渔业船舶 《1977年国际渔船安全公约》的《1993年议定书》 完整 船长L≥24m的国际渔船 IMO RES.A·749（18） 完整 船长L≥24m的所有类型船舶，以及船长L≥12m的有甲板渔船 SOLAS 74/78第Ⅱ-1章B-1部分 破舱 符合SOLAS公约，L≥85m的船舶 MAPOL73/78 完整、破舱 总吨位大于或等于150的油船 ICLL66/88 破舱 A、B-60和B-100型船舶 1.2 国际渔业船舶应按IMO稳性标准进行衡准。非国际渔业船舶按《规则》规定的稳性标准衡准，也可按IMO稳性标准衡准。 第2章 倾斜试验与空船排水量测量 2.1 倾斜试验的目的在于确定空船排水量和重心的实际位置。船舶应尽可能在接近完工状态（空船状态）下，进行倾斜试验。如船舶限于条件，难以达到空船状态，可允许有不包括油、水在内的少量多余或不足物件。多余或不足物件的重量一般应不超过空船排水量的0.5%。 2.2 新建船舶完工时，除另有规定者外，必须进行倾斜试验。 2.3 同一船厂按同一审批图纸建造的同型船，除首制船外，可进行空船排水量测量以替代倾斜试验。 2.4 对于空船排水量占设计排水量75%以上的船舶，无论其是否为后续姐妹船，均应要求做倾斜试验。 2.5 后续姐妹船的空船排水量测量结果应与做倾斜试验的首制船进行比较，若其空船排水量与首制船相差超过2%，或重心纵向位置相差超过1%船长时，该船应重新进行倾斜试验。 2.6 若后续姐妹船的空船排水量及重心的纵向位置与首制船相差均不超过0.5%时，则首制船的完工稳性报告及装载手册可直接用于该船。否则，用于完工稳性及装载手册的空船排水量及重心应根据倾斜试验及空船排水量测量结果进行偏于安全的计算后得出。 2.7 若后续姐妹船与首制船略有差别，且重量及重心相差已知，为便于按本篇2.5条的规定进行比较，应对首制船的重量重心进行调整计算以作为比较的基础。 2.8 如参考类似船舶的现有数据能明显地表示该船的尺度比例及布置，在一切可能的装载情况下均具有大于规定要求的初重稳距时，经验船部门同意，该船可免作倾斜试验。 2.9 倾斜试验应按本局接受的IMO RES.A·749（18）第7章“空船排水量和重心的确定”及其附录Ⅰ“倾斜试验实施指南”的要求进行。也可按照《CB/T 3035 船舶倾斜试验》的要求进行。 2.10 空船排水量测量应按倾斜试验要求中的适用部分进行。 2.11 倾斜试验或空船排水量测量前，船厂应提交倾斜试验或空船排水量测量大纲给现场验船师审核。 2.12 倾斜试验或空船排水量测量应按经审批的试验大纲，并有验船师在场时进行。验船师试验前应认真检查试验的准备工作。不具备试验条件或试验准备工作未做好时，不得进行试验。 2.13 倾斜试验或空船排水量测量一旦结束，试验主持人与验船师等人员应在离船前对试验或测量数据进行签署确认。 2.14 船厂应将试验或测量结果整理成空船状态下的排水量、重心位置及初重稳距，编制倾斜试验报告或空船排水量测量报告提交验船师审核并签署批准。 2.15 倾斜试验报告或空船排水量测量报告一般应包括下述内容： 试验/测量地点、时间及环境条件； 船舶装载情况； 各液舱的测深结果； 多余物件的重量及重心； 不足物件的重量及重心； 需重新定位的物件重量及重心； 吃水测量数据； 试验水域海水密度； 试验移动重量（倾斜试验时）； 试验步骤及移动次序（倾斜试验时）； 挂锤、U型管及其他装置情况（倾斜试验时）； 经吃水、横倾、中拱/中垂（对小型船舶可不进行本项修正）及实际海水密度修正的排水量计算； 多余物件、不足物件及需重新定位物件的修正计算； 移动力矩及相应的倾角计算（倾斜试验时）； 最小二乘法计算GM（倾斜试验时）； 空船排水量、重心纵坐标及重心垂向坐标计算（垂心垂向坐标仅倾斜试验计算）。 2.16 通常船厂应在船舶试航前提交倾斜试验报告或空船排水量测量报告给验船师审查。 第3章 摇摆试验 3.1 船舶摇摆试验的目的在于测定船舶横摇固有周期，从而大致确定船舶初重稳距。这种方法仅适用于船长小于70m的船舶 3.2 船长小于37m的船舶，在进行倾斜试验的同时应进行摇摆试验，根据倾斜试验结果计算所得的空船状态下的初重稳距和摇摆试验测得的横摇固有周期求得该船