交通学复习文本.docx

1.交通量的空间变化是指同一时间交通量在 不同路段、不同车道、不同方向上的变化。2. 道路服务等级越高，车速越高，行驶自由度越大，舒适性、安全性越好，服务交通量小。3.道路交通流具有基本特征：两重性、局限性、时空性4.交通标志的三要素是颜色、形状和符号。5. 为保证路面排水，道路纵坡一般希望不小于0.5%，困难时也可不小于0.3%6.城市道路的功能有：交通功能、公共空间功能、防灾救灾功能和形成城市结构功能。7、交通标志：交通标志分为主标志和辅助标志两大类；警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志；禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志8.城市道路横断面是指道路中心线法线方向的道路断面9.决定竖曲线的最小长度的因素有：限制离心力过大；满足视距要求；限制行程时间过短10. 城市道路平面线性是以道路的中心线为准，根据行车的技术要求，确定道路在平面上的直线，曲线和他们的衔接，保证行车，走路的通畅安全。11.描述和反映交通流特性的一些物理量，称为交通参数。12.车道宽度取决于设计车辆的外廓尺寸及一定设计车速情况下车辆两侧安全净距的要求。13.交通流分析方法的理论有：概率与数理统计方法、流体动力学模拟理论、动力学理论（跟车理论）14. 交通标志分为主标志和辅助标志两大类。15、起迄点调查，又称OD调查，是一项为了解交通的发生和终止在有关区域所做的调查。16、设计缓和曲线必须满足的两个条件：一是有足够的长度 二是有合理的曲线形式17、城市路网规划的技术指标有： 干道网密度 、道路面积率 、人均道路占有率和非直线系数。18、汽车在道路上行驶的基本条件是：必须有足够的牵引力克服各项阻力；牵引力不能大于驱动轮的摩擦力 19、一天内小时交通量的变化称为时变，常用时变图表示。20、决定公交路线上的行驶车辆数的条件是能完成客运任务、能按行车间隔时间在路线上周转21、《城市道路设计规范》规定城市道路最小纵坡为0.5％，困难地方为0.3％。22、为了提高小半径弯道路面的行车安全和舒适性，常用的设计方式有超高、加宽和缓和曲线。23、决定竖曲线的最小长度的因素有（ BCD ）限制离心力过大、满足视距要求和限制行程时间过短。24、交通干道的非直线系数应尽量控制在1.4以内，最好在1.1～1.2之间，但山区或地形起伏较大的城市对此指标可不必强求。25、超高横坡为3%，纵坡为4%，其合成坡度是？ 26、根据服务对象划分，停车场可分为：公用停车场、专用停车场27、方格网式路网特征？28、设置人行道时应考虑：与行人自然流向一致；尽量与车行道垂直；尽量靠近交叉口29. 冲突点：来自不同行驶方向的车辆，以较大的角度相互交叉的交汇点称之。30. 交通控制：是采用能够时刻变化着的交通情况相适应的设备，准确地指挥交通，使之达到安全、畅通的目的。31. 城市交通规划：是通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价。32、 市际交通（对外交通）：是指城市与城市、城市与城市以外地区之间的交通，由设在市区内的市际交通设施，如铁路站场、港口码头、机场、长途客货运车站及出入城市的道路系统来完成； 33、实用通行能力：在通常的道路和交通条件下，行车密度不很高，不致引起过度的延误和阻碍驾驶的通行能力。/根据道路的性质和使用要求的不同，而划分为若干等级不同的服务水平，在不同的服务水平条件下，道路具有的通行能力，即道路在某一服务水平时的服务交通量。34、 交通管理：是制定交通规划，作为车辆和行人必须共同遵守的法规，同时根据当地的交通情况，采取某些限制措施，这些交通法规和限制措施通过交通警察的管理及设立交通标志等交通措施予以执行。35、当量交通量：将机动车或（和）非机动车交通量按一定的折算系数换算成某种指标车型的交通量。36、道路立体交叉：是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，简称立交。立交是城市快速路和主干路重要组成部分，是道路交通的咽喉部位37. 可能通行能力：在通常的道路和交通条件下，在单位时间内能通过一条车道或道路上某一点的最大车辆数。/ 在实际道路交通条件下单位时间通过道路上某一点最大可能的交通量。通常求可能通行能力时，是根据这些修正系数乘以基本通行能力数值，而得出可能通行能力。38、 缓和曲线：在道路平面线型中，直线与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线称之为缓和曲线。39、出行：人，车，货从出发点到目的地移动的全过程，分别有个人出行，车辆出行和货物出行。40、路网密度：单位城市用地面积上拥有的城市干路的长度。41、 市内交通：指城市市区内部交通，即人和物运动的发生和终止都产生于城市