提高YL900A运梁台车主动轮平衡臂组焊质量.ppt

提高YL900A运梁台车主动轮平衡臂组焊质量 目 录 1、QC小组概况 2、选题理由 3、原因分析 4、制定对策 5、实施执行 6、效果及巩固措施 7、小组活动总结及今后打算 QC小组概况 选题理由 选题理由 选题理由 原因分析 通过以上分析,我们认为半轴、法兰倾斜及焊接质量缺陷是造成平衡臂制造质量的最突出问题,于是我们进一步进行了分析,找出原因如下: 1 .先组焊半轴和转筒成形后再与立板及法兰组焊,容易产生变形及积累误差. 2. 定位基准有误差.由于半轴外圆是半精加工面,尺寸误差较大. 3. 定位焊时位置不对称,因而存在焊接应力而偏斜 . 4. 装配和焊接顺序不当 ,焊接变形较大. 5. 装配面存在毛刺、焊瘤、装卡不到位. 由质量现状造成的经济损失: 10936.5 元 除报废的外 返修率为72.7%，废品率9.01% 制定对策分析原因后,我们对症下药,从以下几个方面制定了对策 制定对策分析原因后,我们对症下药,从以下几个方面制定了对策 实施执行根据对策措施表组织了实施.重点做了以下工作. 实施执行根据对策措施表组织了实施.重点做了以下工作. 3、在工装方面，首先改进了组装半轴时的定位方式，见下图 实施执行根据对策措施表组织了实施.重点做了以下工作. 实施执行根据对策措施表组织了实施.重点做了以下工作. 4. 严格执行工艺规程的对策实施 按工艺要求进行先小组装后大组装的装配顺序,并及时调整坡口大小、 装配间隙,保证焊缝质量. 按岗位定职,负责对工艺参数的严格控制 ,班组明确规定任何人不得随意变动焊接顺序及焊接参数,分厂每月进行一次工艺纪律检查,并由班组 、分厂 两级进行严格考核. 严格按工艺要求,实行装前、装中、装后检查,并认真作好记录. 效果及巩固措施 通过以上措施的实施，我们从根本解决了相关的三个质量问题. 2008年10月钢结构分厂制作的第二台YL900A运梁车主动轮平衡臂一次交验合格率达82%，但仍存在一些缺陷,我们对有缺陷平衡臂进行了质量检验记录,如下表： 效果及巩固措施 从上图可以看出，YL900A运梁车主动轮平衡臂仍然存在上下法兰中心线与半轴的垂直度和半轴中心线与上下法兰对称度的质量缺陷。对此钢结构焊接QC小组成员齐心协力，充分利用质量分析的方法分析发现影响主动轮平衡臂以上质量缺陷的主要原因是半轴本身的直线度超差及焊接变形造成。为此平衡臂QC小组对工艺进一步进行了改进，增设了校验工序，并加以实施。2009年2月至今,钢结构分厂生产的YL900A运梁车主动轮平衡臂（55件）制作质量得到很大提高,一次性交验合格率达到95%，降低了生产成本, 为工厂节约资金41558.7元，取得了较好的经济效益.为我国铁路客运专线和高速铁路的建设做出了贡献。 效果及巩固措施 加强工艺纪律检查，严格执行工艺； 认真落实工班各员责任制； 切实贯彻互检、专检、自检制度，加强技术人员的现场服务； 建立质量监测网络和平衡臂质量保证休系。 小组活动总结及今后打算 不断改进工装，完善工艺文件； 对分厂每一名职工进行TQC知识深化培训和焊接技术理论培训。 汇报完毕 请各领导专家批评指正 谢谢！ * * * * 单位：钢结构分厂 撰稿：王艳丽 发表：尹桂芳 姓名 年龄 职务或职称 附注 易悦强 43 分厂厂长 组长 邱运芳 58 分厂书记 付组长 陈华子 32 付厂长 付组长 王艳丽 44 高工 组员 尹桂芳 25 助工 组员 周景良 48 高级铆工 组员 俞金华 45 焊工技师 组员 周永梅 37 焊工技师 组员 龚明松 55 检验 组员 钢结构焊接QC小组成员均参加了TQC知识统考，获得了合格证书，小组自成立以来共开展25次活动。一年来，我们针对YL900A运梁车主动轮平衡臂生产中出现的质量问题开展了活动，进行了PDCA循环，稳定了平衡臂组焊质量，收到了较好的经济效益。 目录 一、900吨运梁车介绍 YL900A运梁车是中铁重工有限公司依托铁路大发展，于2008年6月从兄弟单位中铁机械院引进的新产品，该产品设计构思新颖，使用安全可靠，是我国900吨混凝土箱型桥梁运梁设备的重要装备之一，在我国高速铁路建设中发挥着重要的作用。 二、产品制作介绍 2008年7月, 运梁车正式在我公司试制，钢结构分厂承担了平衡臂、弯臂、联系梁等重要零部件的试制工作。为保证新产品的顺利投产和制造质量，降低生产成本，增加经济效益，实现公司年度方针目标（钢结构产品质量合格率达到95%以上），为我国高速铁路建设作贡献 ，钢结构分厂组织了从工装胎具的设计，工艺文件的编制，各道工序的实施等一系列质量控制活动。 YL900A运梁车是由主梁、平衡臂