文柳路挂篮安全防护方案.docVIP

新建西安至成都铁路客运专线陕西段XCZQ-7标段 跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案 中国铁建 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司西成客专陕西段项目部一工区 二○一三年九月八日 目 录 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、连续梁处道路交通情况 1 四、 施工准备 2 五、施工防护方案 3 六、安全保证体系 7 七、危险源辨识 12 八、危险源监控措施 14 九、危险源安全控制措施 15 十、异常事态控制措施 23 十一、事故原因调查及其对策实施 24 跨文柳路连续梁挂篮施工安全防护方案 一、编制依据 、 文川河特大桥位于陕西省汉中市城固县，附近多为农田及村庄，交通便利。工程起止里程为DgK218+521.96～DgK242+313.87，桥址位于小丘陵区，地形高差变化不大，两侧均为农田。其中DgK228+950处跨越一16m宽公路，与线路夹角33度(图1-1)，采用1-（40+６４+40）m连续梁跨越，连续梁为悬臂现浇预应力混凝土连续梁，采用悬臂挂篮施工。 由于文柳路车流量大，交通情况较复杂，因此跨越此路段施工对道路交通安全有较大隐患，特制定如下方案对施工路段进行安全防护。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图1-1 施工准备 1、通过对施工现场踏勘，到公路、市政部门了解情况，准确掌握施工现场地形、地物情况及地上地下电力、电缆、给排水、煤气等管线的分布情况，道路交通情况，现场需要拆迁的建筑物、管线情况； 2、组织相关安全技术人员审核、阅读设计图纸，掌握设计意图； 3、进行施工放线测量，并认真核对现场地形，进行施工场地布置，认真核对既有结构物及设施与该连续梁施工场地的位置关系； 4、针对现场调查情况对所需拆迁建筑物及电缆线路进行深入调查，并报告相关部门申请拆移； 5、对投入连续梁施工的机械设备及挂篮的特殊设施进行性能检测。组织参建人员进行相关部门组织的培训，关键岗位、特殊工种等人员做到持证上岗； 6、成立由工区负责人任组长的安全防护领导小组，建立系统的安全管理规章制度，明确职责，加强监督，确保安全管理体系正常运转； 7、积极展开安全教育培训，提高参建人员的安全素质。 五、施工方案 （1）防护平台 挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高0.2m，槽钢作骨架并满铺二层1.2cm厚的竹胶板，槽钢采用14 米 20号槽钢4根与7米12号槽钢18根焊接成骨架，平台与挂篮桁架连接牢固。采用二排5根￠32精轧螺纹钢与挂篮底桁架和挂篮顶横梁连接。 　　　　　　　 挂篮底部工作平台 （2）周边防护网 平台正前方防护网，用40*4mm角钢焊接成网片骨架，骨架高度1.5m，下高度完全伸入底平台，骨架里围满竹胶板。在挂篮侧模及后端，利用40*4mm角钢焊接连接并形成骨架，在骨架里围满竹胶板，形成底模下端整修平台完全密封，对挂篮底周边全封闭防护。 挂篮周边防护 （3）梁上防护栏 在跨文柳路的范围内，在挂篮模板上及已施工梁面焊接防护并下设30cm高踢脚板，防护高1.5m，栏杆上每20cm涂刷红白相间的油漆。并在其上安装绿色防护围网，形成梁上防护。 六、安全保证体系 本工程的安全目标为：“四无、一杜绝”和“一创建”。 “四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无行车事故； “一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针； “一创建”为创建安全文明标准工地。　　　　　　　　　　　　安全工作是我工区施工管理的重要内容，确保施工安全及运营和行车安全，避免事故发生 ，是参加施工的全体职工的重要任务，正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全教育，强化安全意识，加强安全监督检查。 1、建立安全保证体系 建立工区和架子队两级安全保证体系。工区设安质部，架子队和作业班组设安全员，主抓安全工作。 工区成立以工区经理为组长的安全管理领导小组。架子队成立以队长为组长的安全管理小组，设专职安全员，工班组设兼职安全员，安全员具体负责安全工作，组织实施对班组的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安全人员的监督作用。 2、安全施工管理措施 （1）建立安全施工责任制度 建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真执行国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。 （2）在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措施。主管施工生产的领导和施工负责人