齿轮材料滑动摩擦学特性研究.PDFVIP

· 材料-工艺 ·设备 · 渗碳处理 2OCrMnTiH和 2OCrNiMoH★ 齿轮材料滑动摩擦学特性研究 鹿 云 应善强 柴之龙 杨 冬 杨福平 (中国第一汽车集团公司技术中心) 【摘要】采用环块运动方式对经渗碳处理的20CrNiMoH*、20CrMnTi齿轮材料在润滑条件下的滑动摩擦磨损性 能和磨损机理进行 了试验研究。试验结果表 明，不 同材料 20CrMnTiH和 20CrNiMoH*配副的摩擦 因数最低为 0．111．20CrNiMoH 同材料配副的摩擦 因数为0．117，而 20CrMnTiH同材料匹配的摩擦 因数最高为0．120。不同材料 匹 配耐 磨性 能 由高 到 低 的顺 序 为 ：20CrNiMoH*与 20CrNiMoH*20CrNiMoH 与 20CrMnTiH20CrMnTiH 与 22CrMnTiH：润滑滑动摩擦条件下 的渗碳齿轮材料滑动磨损机理主要为点蚀磨损和磨粒磨损 。 主题词：齿轮材料 渗碳处理 摩擦特性 中图分类号：TH132．41 文献标识码 ：A 文章编号：1000—3703(2010)l1-0057—04 ResearchonSlidingTribologicalPropertyofCarburized20CrM nTiH and2OCrNiM oH PionionM aterial LuYun，YingShanqiang，ChaiZhilong，YangDong，YangFuping (ChinaFAW GroupCorporationRDCenter) A【bstract]Anexperimentalstudyismadetotheslidingtribologicalwearperformanceandwearingmechanismof carbonized20CrNiMoH and20CrMnTigearmaterialinlubricatedconditionwithringblockmotion．Theresultsshow that theminimum frictioncoefficientofpairfor20CrMnTiH and20CrNiMoH withdifferentmaterialis0．111．thefriction coefficientofrthepairwiththesamematerialas20CrNiMoH is0．117．whilethemaximum frictioncoefficientofrthepair withthesamematerialas20CrMnTiH is0．120．Th eorderofwearresistanceprope~yofrdifferentmaterialisasofllows： 20CrNiMoH and 20CrNiMoH 20CrNiMoH and 20CrMnTiH 20CrMnTiH and 22CrMnTiH．Th e sliding wearing mechanism ofcarburizedgearmaterialinslidinglubricationcondition ispittingwearandabrasivewear． Keywords：Gearmaterial，Carburization，Tribologicalproperty 滑、接触面材料和加工等差异，导致齿轮服役过程中 l 前言 相互接触表面会 出现极其复杂 的物理和化学等变 提高汽车燃油效率是世界各大汽车制造厂家追 化 ，因此其摩擦因数 、磨耗和磨损都会 随之变化 11『。 求的主要 目标，而通过减少汽车运动部件的摩擦损 同时，齿面摩擦力还会影响到齿根弯曲应力 ，因而其 耗对降低燃油消耗、提高燃烧效率具有重要意义。据