汽车概论第一讲汽车与汽车技术发展史.ppt

1、汽车的产生和发展 汽车的概念 广义的汽车概念 我国的汽车概念 汽车的分类 原汽车分类标准 现中国通用汽车分类标准 广义的汽车概念 美国汽车工程师学会标准SAE J687c 由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 日本工业标准JISK0101 自身装有发动机和操纵装置，不依靠固定轨道和架线能在陆上行驶的车辆。 我国汽车的概念 国家标准GB/T3730.1-2001 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于： 载运人员和（或）货物； 牵引载运人员和（或）货物的车辆； 特殊用途。 其中还包括： a. 与电力线相联的车辆，如无轨电车； b. 整车整备质量超过400kg的三轮车辆。 我国的汽车分类 2001年以前——GB9417-89： 1、载货汽车 6、客车 2、越野汽车 7、轿车 3、自卸汽车 8、备用分类号 4、牵引车 9、半挂车 5、专用汽车 我国的汽车分类 现中国通用汽车分类标准 乘用车 商用车辆 客车 半挂牵引车 货车 乘用车 普通乘用车 乘用车 活顶乘用车 乘用车 高级乘用车 乘用车 小型乘用车 乘用车 敞篷车 乘用车 舱背乘用车 乘用车 旅行车 乘用车 多用途乘用车 乘用车 多用途乘用车 乘用车 多用途乘用车 乘用车 短头乘用车 乘用车 越野乘用车 乘用车 专用乘用车 乘用车 专用乘用车 商用车辆 客车 半挂牵引车 货车 客 车 小型客车 客 车 城市客车 客 车 长途客车 客 车 旅游客车 客 车 铰接客车 客 车 无轨电车 客 车 越野客车 客 车 专用客车 半挂牵引车 货车 普通货车 货车 多用途货车 货车 全挂牵引车 货车 越野货车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用作业车 货车 专用货车 货车 专用货车 挂 车 牵引杆挂车 半挂车 中置轴挂车 牵引杆挂车 客车挂车 牵引杆挂车 牵引杆货车挂车 牵引杆挂车 专用牵引杆挂车 半挂车 专用半挂车 汽车列车 车的起源 自走式车辆的幻想与探索 车的起源 车的象形文字 (公元前3000年 ) 车的起源 殷代马车复原图 车的起源 车的起源 车的起源 车的起源 车的起源 车的起源 车的起源 车的起源 自走式车辆的幻想与探索 双桅帆车 自走式车辆的幻想与探索 自走式车辆的幻想与探索 自走式车辆的幻想与探索 汽车的产生和发展---汽车早期探索时期 第一台蒸汽机 1712年，英国人托马斯·纽科门发明了蒸汽机，用来驱动一台抽水机将矿井中的水抽出。被称为纽科门蒸汽机。 1757年，木匠出身的技工詹姆斯·瓦特被英国格拉斯戈大学聘为实验室技师，有机会接触纽科门蒸汽机，并对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。 1763年，瓦特在修理蒸汽机模型中发现，纽科门蒸汽机只利用了气压差，没有利用蒸汽的张力，因此热效率低，燃料消耗大，他下决心对纽科门蒸汽机进行改进。 1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。 1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。蒸汽机推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。 汽车的产生和发展---汽车早期探索时期 蒸汽汽车的诞生—给车辆装上了跳动的“心” 1769年，法国的炮兵工程师，尼古拉斯·古诺将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，准备用它来牵引大炮。 1770年，古诺又重新制成了第二辆蒸汽汽车。该车在拖着一门大炮试车时，由于转向盘过于笨重，致使操纵失灵，在般圣奴兵工厂附近下坡时，撞到兵工厂的墙上，弄得支离破碎，面目全非，这是世界上第一起机动车事故。 1771年，古诺改进了蒸汽汽车，时速可达9.5千米，牵引4-5吨的货物。 古诺的尝试给后来者以极大的启发和激励，是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。 汽车的产生和发展---汽车早期探索时期 1786年，美国人约翰·菲奇发明了蒸汽动力船。 1804年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着10T重的货物在铁路上行使了 15.7km 。 1808年，英国人理查德·特拉唯西克发明了铁路蒸汽机车。 1825年，英国人哥