钻孔灌注桩施 工 技 术 交 底 记 录教案.docxVIP

施 工 技 术 交 底 记 录工程名称乌鲁木齐高铁片区卫星路南延工程（二期）—A一标施工单位湖南创高建设有限公司分项工程名称匝道桥桩基础工程交底内容：钻孔灌注桩施工一、施工方法及相关注意事项 1.测量放样 桩基础放样前计算数据需由专人进行复核,复核后由钻孔队保护好点位。 2.护筒设置 a、护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm。 b、护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1％。 c、护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。 d、护筒高度宜高出地面0.3m。当孔内有承压水时，护筒应高于稳定后的承压水位2.Om以上。当处于潮水影响区，护筒应高于最高施工水位l.5～2.Om。二、泥浆1、钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂配制而成。三、钻孔 1、钻孔开始前应检查各项准备工作，钻机安装后的底座和顶端应平稳，避免在钻进中产生位移、沉陷。 3．开钻初时应慢速钻进，待导向部位和钻头全部进入地层后，方可加速钻进。 4．当采用正、反循环钻机钻孔时，应采取减压钻进。 5．用全护筒法钻进时，必须使压进的第一节护筒处于竖直状态，钻进过程中也要随时检测护筒水平位置和竖直线。四、清孔 1、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合成孔质量标准后方可进行清孔。 3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，则应再次清孔。 4、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔五、灌注水下砼1.钢筋骨架在制作、运输、吊装、就位等环节的技术要求a、钢筋骨架根据吊装条件确定是否采用分段制作。b、应在骨架外侧设置垫块以有效控制保护层厚度，垫块间距竖向为2m，横向沿圆周不少于4处。c、吊放钢筋骨架时严禁碰撞孔壁，以免塌孔。2.水下混凝土配制 采用C30水下混凝土，水下混凝土应具有良好的和易性，并保持足够的流动性。其坍落度宜为180～220mm。3.灌注施工a、首批灌注桩混凝土的数量应能满足导管首次埋设深度(≥1.Om)和填充导管底部的需要。b、运到灌注现场的混凝土，应检查其均匀性、坍落度等性能指标，如不符合要求，则从商混站从新发送合格混凝土。c、首批混凝土拌合物下落后，即应连续灌注。d、灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m，并应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。e、灌注混凝土时，应防止钢筋骨架上浮。在混凝土面距钢筋骨架底部1.Om左右时，应降低灌注速度。当混凝土面升至骨架底口4.Om以上时，提升导管，使导管底口高于骨架底部2.Om以上，即可恢复正常速度灌注。f、灌注的桩顶标高应高出设计标高0.5~1.Om，多余部分在底板浇筑前凿除。g、使用全护筒灌注水下混凝土时，护筒内的混凝土灌注高度不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋设深度和护筒底面低于混凝土面。h、灌注过程中应将孔中排出的水或泥浆引流到不会污染环境的适当地点，不得随意排放。六、质量控制及质量缺陷处理 (一)、孔口高程及钻孔深度的误差1.孔口高程的误差其对策是认真校核原始水准点和各孔口的绝对高程，每根桩开孔前复测一次桩位孔口高程。2.钻孔深度的误差孔深测量应采用丈量钻杆的方法，取钻头的2/3长度处作为孔底终孔界面，不宜采用测绳测定孔深。对于端承桩钻孔的终孔标高应以桩端进人持力层深度为准，不宜以固定孔深的方式终孔。因此，钻孔到达桩端持力层后应及时取样鉴定，确定钻孔是否进入桩端持力层。(二)、孔径误差每根桩孔开孔时，合同双方的技术人员应验证钻头规格，实行签证手续。(三)、钻孔垂直度不符合规范要求1.造成钻孔垂直度不符合规范要求的主要原因a、场地平整度和密实度差，钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降b、钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大，造成钻孔偏斜；c、钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成钻头偏离方向；d、钻进遇软硬土层交界面或倾斜岩面时，钻压过高使钻头受力不均，造成钻头偏离方向。2.控制钻孔垂直度的主要技术措施 a、压实、平整施工场地：b、安装钻机时应严格检查钻机的平整度和钻杆的垂直度。c、定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；d、在软硬土层交界面或倾斜岩画处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填黏上，冲平后再低速低钻压钻进；e、必要时在钻杆上加设扶整器。七、预防措施 1.钻(冲)孔灌注桩穿过较厚的砂层、砾石层时，成孔速度应控制在2m/h以内。 2.若孔内自然造浆不能满足要求时，可采用加黏土粉、烧碱、木质素的方法，改善泥浆的性能，通过对泥浆的除砂处理，可控制泥浆的密度和含砂率。 3.没有特殊原因，钢筋骨架安装后应立即灌注混凝土。八、桩端持力层判别