苏州园林建设特点.doc

苏州园林建筑特点 在我国古时，常称两船相并为舫。《国策·楚策》云：“舫船载卒，一舫载五十人，与三月之粮。以后把用游览的小船称舫。舫，后来又俗称旱船。这是一种外形模仿舟楫的建筑物。因其不能航动，所以又名“不系舟。园林中的舫便是一只“不系之舟。江中一叶小舟，向为文人雅士隐逸山林湖泊的象征，园中的舫正符合了归隐后，追求不受羁绊，自由自在的心理需求。苏州园林中的舫，一般由头舱、中舱、尾舱三部分组成，通常是船体下部以石砌，上部船舱则多为木构，而且大多建于水中，有的临岸贴水，象待人登临；有的伸入水中，似起锚待航，供人在内游玩欣赏水景。舫除了其造型别致美观，更代表了园主洒脱生活的一种向往和追求，所以苏州园林中多舫。拙政园的“香洲”两字为明代吴门才子之一文征明所书，这是一座外形内观都似画舫的建筑物。通长丈许，可分为三个部分。俗称“纱帽头的头舱，约占舫长的二分之一，显得气势轩昂，颇有气魄。中舱较低，深约七尺，舱内施一堂隔扇，一分作内外两舱，两旁配置既可启合，又可拆卸的和合窗，一排木板坐凳，里面光线充足，明朗清晰。尾舱两层，状若飞举，名呼“征观楼。登楼可以饱览四周景色。香洲毕竟不是真船而是用砖木建成的，实际上它是轩、榭、楼的混合建筑，它和周围的其他建筑物相互呼应联成一气。又因它三面临水，显得格外生动自然，确为苏州园林中舫式建筑的典范。 怡园的画舫斋，是一座楼阁式的建筑物，轻逸舒展，宛如飘浮于水上，荡漾于池中的一叶轻舟，置身其间，大有似在行船中之感。舫首设置石栏，凭栏可数游鱼，前舱摆设石桌、石凳，供游人坐歇小憩。舱内挂竹质抱柱联，匾额为“舫斋籁有小溪山”。后舱以落地长窗为屏，配置国画，舫尾楼上为“松籁阁，重帘复宇，倒影玲珑。 苏州园林中除了形似的舫之外，还有一种意似的舫，人们若从留园的曲溪楼去看明瑟楼， 它仿佛是一艘画舫尾部的楼舱，而与之毗连的涵碧山房犹为画舫的中舱，倘有西风吹皱池水，宛似逆水行舟。似乎又有“舫舟翩翩，以溯大江的气概。这是造园艺术家运用建筑造型，体量布局，巧妙地创造出非舫似舫的景观，收到异曲同工的效果，堪称杰作设计别致，而且还会自然而然地产生舫的感觉，其意境之清远，气韵之生动，足见造园艺术家用心之良苦，造诣之高超。造舫应当使它似与不似之间，不宜过分摹似船的形象，以免矫揉造作，俗不可耐。 舫在园林中大多布置在水边，但也有不沿水而建造的称为船厅，运用联想，使人产生在屋内而宛若置身舟楫之感。 拙政园的留听阁从整体外形看却是一个抽象的船厅，所以厅前平台如船头，厅造型轻快，前后进出，两侧用和合窗，内装木制栏凳，可临窗坐观荷花，适逢秋雨如丝，碧荷初放，憩息阁内如坐舟中，静听雨打枯荷，涛涛有声，别有情趣。 耦园的藤花舫则是一仿旱舫的建筑，三面有窗便于观景，从舫内外望园内花木山石满目苍萃，异常恬静优美，南窗外有紫藤一株，每到炎夏，藤荫张天暑烦顿清，藤花舫也因此得名。 中国古典园林,是把自然的和人造的山水以及植物, 建筑融为一体的游赏环境. 中国园林萌发于商周,成熟于唐宋,发 达于明清. 苏州是中国著名的园林城。苏州园林历史之悠久，数量之多，造园艺术之高在全国首屈一指。从最早东晋的辟疆园起，已有一千五百年治园经验，城内曾有大小园林二百余处，至今保存尚好的仍有六十九处。苏州园林的真正含义远非苏州的园林，她已成为江南私家花园的总称。有谓“江南园林甲天下，苏州园林甲江南”。苏州素以园林美景享有盛名，这些园林可分为宅地园林，市郊园林和寺庙园林三大类。苏州园林多为宅地园林，由贵族、宦官、富商等所建，精致优雅。这些园林反映出历代园林的不同风格，同为中国园林艺术的代表作。 “上有天堂，下有苏杭”，苏州之所以获得“天堂”的美称，在很大的程度由于它拥有一批全国以至世界知名的古典园林。苏州古典园林的历史可以上溯至公元前6世纪的春秋时期，之后历代造园兴盛，明清全盛时有200多处私家园林遍布苏州古城内外。大部分是为名人居士或士大夫阶层提供一种“不出城廓而获山林之趣，身居闹市而有林泉之致”的清雅环境。在2000多年的时间里，苏州造园家运用独特的造园手法，在城市住宅旁有限空间里，通过叠山理水，栽植花木，配置园林建筑，加之大量的匾额、楹联、书画、雕刻、碑石、家具陈设和各式摆件等反映古代哲理观念、文化意识和审美情趣，从而形成充满诗情画意的写意山水园林。中华人民共和国成立后，苏州园林得到了政府和专家学者及社会各界人士的关怀与重视，进行了不断的保护维修和合理利用。在申报世界遗产的过程中，更是结合古城改造，依法加强了园林内外环境的整治，使古典园林内外环境协调一致。至今保存完好的数十处园林分别代表了我国宋、元、明、清不同时期江南园林的风格，体现了人类理想家园的境界。 苏州园林建筑的空间形态和园林美一样，都取源于自然，是在自然空间