潜监线潜江段含汉江大桥及接线改建工程.docVIP

潜监线潜江段（含汉江大桥及接线）改建工程 环境影响报告书 （简本） 二Ο一三年七月 1 工程概况 潜监线潜江段（含汉江大桥及接线）改建工程位于湖北省天门市与潜江市，路线走廊总体呈南北走向，北起天门市张港镇但铺村，与规划的 S247（现状为潜杨线）顺接，南至潜江与监利交界处的新沟大桥，与潜监线监利段相接。 推荐方案路线长57.054km，采用一级公路标准，设计时速80km/h，路基宽度24.5m，利用的G318潜江复线段加宽至双向六车道，路基宽度32m，其中竹根滩汉江特大桥主桥采用主跨200米斜拉-刚构形式，桥梁全长2067米 工程永久占地2699.1亩，其中新增占地2311.6亩，利用现有老路387.5亩。工程拆迁房屋54324m2，工程总挖方26.28万m3，填方147.88万m3，利用方2.62万m3，借方142.64万m3，总弃方23.66万m3。 项目总投资19.4530亿元，工程计划2014年1月开工建设，2016年12月底建成。 2 规划相符性分析 潜监线为潜江市“五横四纵”路网之“纵一”，是潜江市南北沟通的干线公路，项目纳入了《武汉城市圈综合交通规划》和《湖北省公路水路交通运输“十二五”规划 3 环境现状评价结论 3.1 生态 ⑴ 拟建项目评价范围内不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等特殊或重要生态敏感区。 ⑵ 本项目区域地带性植被属于北亚热带常绿、落叶阔叶混交林地带，小麦、棉花、杂粮、栽培植被区；评价范围内未发现国家保护植物和古树名木分布，不涉及生态公益林。 评价范围未发现国家保护陆生野生脊椎野生动物；有湖北省重点保护野生动物1种。评价范围有两栖动物1目2科种，有爬行动物1目2科种，鸟类有目科种，兽类有目科种。 拟建公路的水体有，评价范围内的水生生物资源均为地区常见种，种类数量相对沿线地区不丰富。评价范围没有鱼类产卵、索饵、越冬等“三场”及重要洄游通道分布，有，以鲤形目鲤科经济鱼类为主，没有发现国家及湖北省重点保护鱼类评价范围耕地面积km2，占评价范围面积的%，是该评价范围的主要土地利用类型。其次为建设用地，面积达到km2，占整个评价范围面积的%。评价范围沿线居民较多，地类主要以耕地为主。 周埠村（前）、张港镇、康家岭村（前）、罗赵湾（前）、三江村（前）、和平村（前）、关口分场（前）、三叉河（前）、陈家台（前）噪声值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4类标准GB3096-2008）类标准标准 公路跨越的汉江、东荆河水质能够满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准刘家河《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准 张港镇、竹根滩镇王拐村、竹根滩初级中学、和平村环境质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准。 4.1 生态 ⑴ 汉江潜江段国家级水产种质资源保护区 汉江大桥施工和运行期间，在施工区岸线水域及江面航行、停泊的船舶增多，单位水域面积船舶数量增加，水下噪声增强，会对保护区内水生生物造成驱赶影响。 汉江大桥施工期和营运期对保护区的潜在影响主要是形成新的水下物理障碍、航行船舶密度增加、形成新的水下噪声源、空气污染加重和可能的重大水污染事故。 一旦项目投入运行，较高密度航行船舶、桥墩物理障碍会挤占鱼类等水生生物部分活动水域，导致部分鱼类个体逃离该水域。 主要保护措施： 桥墩施工期间，应监测水中噪声强度，尽量避免采用打桩施工方式。 施工、营运期间，严格管理污水排放，防范运输有毒有害物质车辆发生泄漏、倾覆、坠桥事故，避免可能因此而出现的水质污染事件，甚至重大水污染事故。在施工区附近岸边设置警示牌，警示进出该水道的船只减速(时速不超过10km)，并尽可能沿左岸航行。严格管理在施工水道停泊的与施工和运行有关的船舶，严禁将船上垃圾和燃料等废弃物直接投入和排放到江中，船上垃圾和废弃的燃料等应送到岸上处理。 为防止大桥项目施工和运行引发生态灾害，工程业主等应与保护区和相关科研、管理机构共同建立应急预案系统。在极端情况下，一旦发生事故，严格按“应急预案”组织抢险，并尽最大可能地保护动物和环境安全。大桥工程施工和运行期间应持续开展水环境监测和水生生物救护工作，同时开展鱼类及水环境等的监测和研究工作。 进行充分的生态补偿，补偿资金主要用于宣传教育(宣教中心)、渔政管理、航行监管、增殖放流码头建设，以及开展鱼类及环境监测。生态补偿措施应在保护区主管部门督导下完全落实，监测、研究工作结果应经保护区主管部门评估和验收。 ⑵ 对陆生植物的影响 工程占地对沿线植被的影响，主要表现在对上述植被的。公路建设占用意杨，会造成沿线植被总生物量减少。由于沿线占用