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公路 2004年 4月 第 4期 HIGHWAY Apr．2004 No．4 文章编号 ：0451—0712(2004)04--001—06 中图分类号 ：U412 文献标识码 ：B 实测轴载谱道路当量轴载换算系数的确定 赵鸿铎 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海市 200092) 摘 要：对路面损坏起作用的是轴载，不同的轴载谱可以换算得到不同的当量轴载换算系数。在以往的计算 中由于称重仪器的缺乏，采用了近似方法模拟轴载谱；现WIM 得到了应用，实际轴载谱的获得已经可能。提出了实 测轴载谱条件下道路当量轴载换算系数的确定方法，并结合上海市轴载调查给出了按照道路分类进行的标准轴载 作用次数的计算实例 。 关键词：当量轴载换算系数；道路当量轴载换算系数；轴载谱；LEF 车辆荷载的作用是影响路面使用性能和使用寿 间又有密切的联系。本文将对此展开研究，对实测轴 命的关键因素之一。不同类型、装载的车辆会产生不 载谱道路当量轴载换算系数的确定进行探讨，建立交 同级别的轴载，对路面形成不同程度的影响。因而， 通量和轴载之间的关系，并给出上海地区的轴载数 对路面设计和管理人员来说，感兴趣的不光是交通 据，供公路管理和设计部门参考。 量，更重要的是轴载的大小和各级轴载出现的次数。 在路面设计和管理中一般按路面损坏等效的原则把 1 公路轴载数据类型 不同级别轴载的作用换算成标准轴载的作用进行计 公路的轴载数据包括：轴载谱，根据轴载谱计算 算分析。 的当量轴载换算系数、车辆当量轴载换算系数和道 但是，在国内以前 由于称重仪器的缺乏，并没有 路当量轴载换算系数，以及标准轴载作用次数。 获得路上实际的车辆轴载数据。当前路面设计和公 1、1 轴载谱 路管理采用的是以某一(几)种代表车型在空载、半 车辆通过车轴两端 的轮胎对路面施加力的作 载和满载条件下的轴载以及交通量来模拟路上的轴 用 ，分配到每根轴或轴组的重量称为车轴的轴载 (轴 载谱 。这种方法能满足车辆按照额定的装载吨位和 组轮胎重量的总和)。车辆的类型和装载吨位不同， 均匀的装载方式进行装载行驶的情况，却不能考虑 就会产生不同级位的轴载 ，公路上每个级位轴载出 车辆的超载和货物不均匀装载引起的轴载变化，而 现的次数或频率称为轴载谱。轴载谱是公路上实际 这 2种情况在现有的公路运营中又已普遍存在。所 出现轴载的反映，是计算轴载换算系数的基本数据。 以，模拟轴载数据不能反映公路现场情况。 1．2 当量轴载换算系数 要获得实际轴载数据，就必须对路上出现的轴载进 不同级位的轴载对路面产生不同程度的损坏作 行调查。近年来，动态称重设备(Weight—in—Motion，简 用。假定标准轴载作用M 次路面达到损坏标准 ，其 称WIM)在超限执法中得到了应用，移动和固定式称 他轴载在同一路面结构上作用 N，次路面达到相同 重站开始设立，这使实测公路的轴载变得可能，公路 损坏标准。将其他轴载达到损坏标准时的作用次数 部门也已掌握了部分道路的轴载数据。但由于轴载调 与标准轴载相比，便可得到该级轴载相对于标准轴 查要耗费相当的人力和物力，所以不可能对每条道路 载的当量轴载换算系数 LEF 进行轴载调查。因而，需要寻求一种简单可行的方法 八， ／p ＼ LEF一 一口I j