带过载补汽节流配汽机组变压运行特性研究 research on variable pressure operating characteristics of throttling units with additional supplying steam at overload.pdfVIP

万忠海，鲁锦，陈文，晏涛，吴杨辉 (江西省电力科学研究院，江西南昌 330096) 摘 要：带过载补汽节流配汽超临界汽轮机组的协调控制系统自带的变压运行曲线，在实际应用中出现 一、二次调频能力受限和低负荷协调控制系统异常退出等设备隐患，危及电站和电网的安全运行。通过小 步幅连续变化主蒸汽压力．应用变压运行定量计算模型．充分考虑热力系统各主要变量间的相互耦合，实 现机组热耗在同一负荷滑压运行可行初压区间内的全局动态寻优。得到机组在变压工况下的热耗变化趋 势．为现场机组安全高效运行起到了有效的指导作用． 关键词：汽轮机；节流配汽；过载补汽；全局寻优；变压运行 中图分类号：{K,267 文献标志码：A 文章编号：1004—9649(2012)12-0016．05 O引言 级级前压力决定于流量比．进汽温度基本保持不 变。为提高全滑压工况下的机前进汽压力，并保 贵溪电厂“上大压小”三期工程2号汽轮机 证机组的过负荷调频能力．主机生产厂将过载补 组是600MW级带过载补汽功能的超临界节流配 汽技术应用于该机组．补汽口布置在高压缸第5 汽机组。2号机组自投产以来．其协调系统依照 级级前。相对效率较高的全周进汽汽流而言，过 厂家给出的变压运行曲线f定压一全滑压一定压运 载补汽汽流是一股低效率的汽流。依据生产厂的 行方式)进行负荷调节。此种运行方式虽然提高了 热力计算书，汽轮机最大出力(VW0)工况因补汽 阀完全开启将使机组热耗率增加27 机组在稳定工况(静态)下的热经济性，但在调峰 kJ／(kW·h)。 工况(动态)时，高压调节门全开，负荷响应受限 节流配汽汽轮机组在额定工况下调节阀全开． 于锅炉燃烧的滞后，不利于机组一、二次调频的 机组效率无疑可以达到最优值。而调峰工况下． 响应能力：同时。受机组实际运行和设计工况差 运行方式的不同对该类型机组的热经济性与安全 异的影响．2号机组在400MW以下负荷．依照 性的影响较大。当部分负荷采用定压运行时，高 厂家设定的滑压参数，即便高压调节门全开。仍 压调节门节流损失较大．使扣除进汽机构节流损 带不上目标负荷．而此时协调控制系统又一味增 失后的理想焓降减小．对整机经济性影响较大。 加总阀位指令，造成总阀位指令频繁超限(100％)，当部分负荷采用全滑压运行时，高压缸内效率、 协调控制系统异常退出．给机组正常运行带来安 高压缸有效焓降及机组热效率均达到最佳状态． 全隐患。因此，研究该类型机组调峰工况下的运 但制约了机组的一、二次调频能力。如此，适当 行特性和热经济性变化规律．获取兼顾机组热经 牺牲少量的机组热经济性．保留一定的高压调节 济性及调频性能的运行方式．对指导现场安全高 门节流蓄势调频能力．采取滑压一节流运行方式似 效运行有着重要意义。 乎是该类型机组的必然选择． 汽轮机装置中采用补汽调节阀有2个目的： 1过载补汽节流配汽机组运行方式分析 ①使滑压运行机组在额定流量下。进汽压力达到 额定值[1】；②机组实际运行时。不必通过主调节门 贵溪电厂2号机组采用节流配汽形式．不设 的节流就具备调频功能．可避免节流损失．而且 专门的调节级，采用全周进汽，第l级为面积不 调频反应速度快．可减少锅炉的压力波动【11。由于 变的压力级。高压调节门后的第1级级前压力即 补汽阀开启后．对机组的经济性有一定的影响． 为汽轮机的进口压力。在部分负荷运行时，第1 使得部分机组即使在夏季过负荷工况下也不投用