巴玉雅鲁藏布江三线大桥墩身施工专项方案(2017.6.27).docxVIP

新建铁路川藏线拉萨至林芝段LLZQ-6标（DK190+104.35～DK203+461）巴玉雅鲁藏布江三线大桥墩身施工专项方案中铁十二局集团有限公司拉林铁路工程指挥部二○一七年四月目 录1. 工程概况12. 编制目的及依据12.1 编制目的12.2 编制依据13. 墩身总体施工方案14.施工工艺、方法24.1 施工特点24.2 高墩翻模的施工工艺34.3 施工中应注意事项及安全措施84.4技术要求94.5脚手架搭设施工115.总体施工组织安排135.1施工组织机构概述135.2施工队伍安排145.3施工机械设备145.4施工材料计划155.5劳动力计划156.大临工程的分布及总体设计156.1 施工总体布置原则156.2 施工临时设施布置及规划156.3总体工期安排167.质量保证措施168.安全保证措施178.1用电作业安全措施178.2机械作业安全措施178.3 高空作业安全措施188.4 消防安全措施188.5施工防风措施198.6 搭设脚手架安全基本要求199.文明施工管理措施2010.施工环境保护措施2011.防止空气污染和扬尘措施2112.工期保证措施2113.雨季施工保证措施221. 工程概况巴玉三线大桥设计为74m+120m+74m三跨连续钢构桥，本桥梁工程中下部结构为钻孔桩基础，墩柱为圆端型实体墩，1#墩柱高61.5米，最大截面尺寸为15.275m×6.5m，2#墩柱高46米，最大截面尺寸为14.6m×6.5m，坡比均为40：1，墩身采用C40钢筋混凝土，距墩顶起4米处为材料分界线，材料分界线以上采用同梁体等级的C55钢筋混凝土。2. 编制目的及依据2.1 编制目的明确高墩翻模施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高墩施工。2.2 编制依据(1) 拉林铁路工程设计文件、投标文件、施工合同及施工图纸；(2)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 铁建设[2009]181号 TB10303-2009；(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]l 10号TZ210-2005‘’(4)《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001；(5) 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001；(6)《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2003 J253-2003；(7)《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003；(8)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 J944-2009；(9)拉林铁路指导性施工组织设计；(10)对施工现场的实地调查资料以及南流江水域的水文情况的调查了解；(11)我国现行的国家、铁道部、西藏自治区等颁布的相关法律、法规、标准及施工规范。3. 墩身总体施工方案墩柱采用翻模法施工，水平分层浇筑混凝土。墩柱模板采用在工厂制成大块钢模（模板计算书见附件1），墩颈高度为3m，标准段为2m,零节高度为1m和0.5m，现场由25t汽车吊机提升组拼；搭设扣件式钢管脚手架作为混凝土浇筑施工平台并临时固定墩身钢筋骨架；混凝土由进口拌合站提供，灌车运输到现场，天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模，插入式振捣器进行捣固。在混凝土浇筑后，为防止混凝土因内外温差的变化而开裂，墩身采用土工布和塑料薄膜包裹养护（内层为土工布，外层为塑料薄膜），养护时间不低于14天，先浇筑墩身直线段，再浇筑墩颈砼。测量定位施工顺序如下：拼装模板钢筋绑扎复核模板混凝土浇筑模板拆除4.施工工艺、方法翻模施工的模板提升方式采用吊机提升法和液压穿心千斤顶提升法。本方案采用吊机提升法。4.1 施工特点翻模是由上、下二组同样规格的模板组成，随着混凝土的连续灌筑，下层混凝土达到拆模强度后，用吊机配合自下而上将模板拆除，接续支立，上层模板支承在下层模板上，循环交替上升。如此循环往复，完成桥墩的灌注施工。4.2 高墩翻模的施工工艺施工工艺流程图如图：施工工艺流程图（1）墩身下实体段施工外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。在炎热夏季施工下实体段时，要采取大体积混凝土温控措施。由于混凝土方量较大，为确保混凝土浇筑过程中芯部温度不致过高，需采取有效措施控制混凝土的芯部温度，本方案拟采用循环冷却水法。循环冷却水系统视实体段高度分两至三层，每一层为一独立循环系统。水管采用钢寸管，循环水通过高压水泵泵入循环系统。循环系统钢管采用薄壁钢寸管，以利于冷却水更好吸热。冷水从一端用高压水泵泵入，另一端流出，流出的热水覆盖于砼表面用作保温水。在承台内埋设测温管，测温管采用钢寸管，测温时在管内注入液体油（液压油即可），放入温度计直接测量。温度测量在砼升、降温过程中每1小时测量一次；恒温过程中每2小时测量1次。当混凝土芯部温度与外界温差大于20℃时