O1利用氧乙炔焰切割钢材须俟加热部位红热後再将切割氧气阀.DOC

(O)1 利用氧、乙炔焰切割鋼材，須俟加熱部位紅熱後，再將切割氧氣閥打開。　 (X)2 將鋼瓶水平放置，可增加乙炔氣的使用效率。 (X)3 凡是金屬材料，均可用火焰切割。 (X)4 通常乙炔氣的輸送軟管其顏色是黑色。 (X)5 氧、乙炔設備應經常塗上機油以防生銹。 (O)6 乙炔氣又稱電石氣，係以電石加水所生成的氣體。 (X)7 氧、乙炔焰之切割火口與銲接火口構造相同。 (X)8 氧、乙炔氣切割其火口大小與工件板厚無關。 (X)9 火焰切割時，不論使用何種大小之火口，切割氣體壓力都是一定的。 (X)10 普通粗鉋削加工，宜採用較小切削深度及較大進給量。 (O)11 使用壓板固定工件，加壓螺栓應靠近工件。　 (O)12 牛頭鉋床上常使用虎鉗夾持工件。 (X)13 牛頭鉋床的進給動作是在鉋削行程中進行。 (O)14 牛頭鉋床拍擊箱之主要功用，係防止鉋刀回程刮傷工件面。 (X)15 牛頭鉋床為製造模具不可缺少的工具機。 (O)16 牛頭鉋床的衝程長度應大於工件加工長度。　 (O)17 牛頭鉋床的衝枕移動速度，鉋削比回程慢。 (O)18 一般牛頭鉋床的加工作業可用銑床替代。 (O)19 工件直徑越小，則車削時的迴轉數應調高。 (X)20 莫氏(M.T.)錐度的號數，僅以直徑大小來加以區分。 (O)21 車削錐度時，車刀應對準工件中心之高度。 (O)22 錐度是指二端直徑差與錐度軸線長之比。　 (X)23 車削內錐孔時，車刀尖應較工件中心線稍高，以防振動。 (X)24 車床上可個別調整夾爪的夾頭是三爪連動夾頭。 (O)25 普通車床車削端面時，是以工件之外徑為準來計算出適當的迴轉數。 (X)26 為達精密車削，在主軸端須裝活動頂心。 (X)27　 車床工作，鑽中心孔的深淺並不重要，只要能讓車床頂心尖頂得住即可。 (O)28 銑床之規格，可用床台縱向移動距離表示。 (X)29 製造模具最常用的銑床為臥式銑床。 (X)30 立式銑床銑削階級，於粗銑削時，使用順銑方式較佳。 (O)31 一般銑床上的心軸孔是用7/24的錐度較多。 (O)32 臥式銑床的刀軸為水平，而立式銑床之刀軸為直立的。　 (O)33 臥式銑削時，為獲取既穩固又安全的工作，應將銑床虎鉗鉗口與刀軸平行，以夾持工件。 (X)34 銑削速度是指刀具每分鐘的迴轉數而言。 (O)35 銑床心軸旋轉數的計算公式與車床相同。 (O)36 向上銑削是指銑刀的旋轉方向和工件進給方向相反。 (X)37 精銑削比粗銑削的主軸迴轉數低。 (O)38 銑削溝槽時，寬度之尺度控制應考慮螺紋間隙問題。 (O)39 欲獲得較精細的工件表面粗糙度，通常會提高銑床主軸轉數，並降低進刀量。 (O)40 用雙刃端銑刀也可銑削鍵座。 (X)41 Ｔ形銑刀與半月形鍵座銑刀，二者刀刃形狀相同。 (O)42 銑床工作除了搪孔以外，大多使用多刃刀具。 (X)43 銑床工作的特徵是工件旋轉，刀具作上、下運動。 (O)44 重銑削最好採用逆銑法。 (O)45 在銑床上以虎鉗夾持圓柱形工件，應使用V形枕輔助。 (X)46 使用T形螺栓及壓板夾持工件時，T形螺栓應儘量靠近墊鐵(塊)。 (X)47 較寬斜面的磨削，以採用砂輪修整角度法較為方便。 (O)48 平面磨床磨削直角，常用精密虎鉗夾持。 (X)49 一般砂輪之組織會很均勻，但可能不平衡。 (X)50 砂輪結合度，靠近A者較硬，靠近Z者較軟。 (O)51 砂輪之平衡性不佳，會影響磨削的精度。 (O)52 平面磨床上使用可傾式磁性座可磨削斜面。 (O)53 平面磨床上磨削較薄沖頭時，常使用磁性座來固定工件。 (O)54 平面磨床上，鎖緊砂輪的緣盤(法蘭)為左螺紋。 (O)55 研磨的目的在於產生真正合於幾何圖形之面，增進尺寸的精確度，或者配合面的密合接觸等。 (X)56 磨床之砂輪轉速不必加以限制。 (O)57 小工件研磨時，應使用精密虎鉗夾持。 (O)58 Ｃ型沖床較適合作沖剪工作。 (O)59 沖床工作以沖壓薄板料為主。 (X)60 沖床的最大出力，是在衝程的下死點產生，但其速度為零。 (X)61 液壓沖床可調節壓力大小，但不能調整沖床的速度。 (O)62 安裝沒有模座組的模具時，應先將上模固定在沖枕上。 (O)63 沖床發生意外事故，通常以手動送料情況下所佔比例較多。 (O)64 模具安裝前，應先檢查床台上面及沖枕底面是否有毛頭或鐵屑。 (O)65 一般沖床最普通的驅動機構係以單曲柄為主。 (X)66