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650MW 超临界机组DAS 汽封改造 徐传堂 摘要 CLN600-24.2/538/566 超临界压力机组的汽轮机汽耗损失较大、效率偏低，进行DAS （DEC Advanced Seal）汽封改 造，探索提高汽轮机工作效率的方法。 关键词 汽轮机改造 汽耗损失 DAS 汽封 中图分类号 TK26 文献标识码 B 华润电力（常熟）有限公司汽轮机为东方汽轮机厂引进日立 齿端部厚度尽可能 技术生产制造的超临界压力机组，型号CLN600-24.2/538/566， 小，②密封腔室尽可 是典型的超临界、一次中间再热、单轴、3 缸4 排汽、双背压、纯 能多，③安装间隙尽 凝汽式汽轮机。机组于2005 年6 月投产运行，2012 年10 月进 可能小。前两条因汽 行第二次大修。为提高机组运行经济性，结合国内机组汽封改造 封材料、工艺和汽轮 的经验，将汽轮机高中、低压缸隔板汽封，由原来的梳齿式迷宫 机设计等诸多因素 汽封改为DAS （DEC Advanced Seal）汽封，（DEC，东方汽轮机有 的限制和影响，很难 限公司，编者注）。结果表明，改造后汽轮机汽耗损失减少，额定 再有突破；一方面， 图1 梳齿式迷宫汽封 工况下汽轮机汽耗率降低125.82kJ/ （kW ·h）。 若减小间隙，在机组 一、汽轮机通流部分与现状 启、停过程中就会使转子与汽封发生碰磨，导致汽封磨损，增大 高中压缸合缸、两个低压缸都是双层缸结构，高压缸共有8 了转子与汽封径向间隙（纵使机组在检修过程中将转子与汽封 级，中压缸共有6 级，低压缸共有4×7 级，全机共有42 级。高中 的径向间隙调整到了最佳值，但经过几次启停后，汽封仍被磨 压缸采用单流程、双层缸、水平中分结构，外缸为上猫爪支撑形 损）；另一方面，为了机组的安全起见，专业人员常常把间隙人为 式，上下缸之间采用螺栓连接。高中压内缸之间设置有分缸隔 的放大，导致梳齿汽封泄漏量较大，也是造成机组经济性差的原 板，在高中压外缸两端及高中压内缸之间设置有轴端密封装置， 因。 在高中压外缸和轴承座之间设置有挡油环。汽轮机通流部分主 二、改造方案与DAS 汽封工作原理 要是由各个级的通流部件和进、排汽部分组成，包括调节阀、喷 1.DAS 汽封改造方案 嘴汽室的喷嘴、隔板静叶及动叶栅等部件。 （1）2# 机组高中压缸全部隔板汽封、高中压缸过桥汽封以及 低压缸通流部分共有2×2×7 级，两个低压缸完全相同，都 低压缸全部隔板汽封改为DAS 汽封，此外动叶顶部阻汽片（叶 是由内缸、外缸、隔板（隔板套）和转子等部件组成，蒸汽沿中心 顶汽封齿）由于长时间运行发生磨损导致间隙偏大，利用此次A 线方向引入，经环形进汽室，均匀进入两侧的通流部分做功。为 修机会（注：A 级修理时间56 天；B 级修理时间40 天；C 级修理 保证蒸汽在每一级中能自由膨胀，避免动静部分摩擦，动静部分 时间30 天），全部更换并重新调整间隙. 设置了一定的间隙，为了减少漏汽，在转子围带和隔板之间，叶 （2）高压2～8 级隔板汽封、中压1～6 级隔板汽封、2# 轴封的 片围带和隔板之间均设置了汽封装置。 1～4 段汽封、A 、B 低压2～7 级隔板汽封。总计41 圈汽封改为东 大修前经电科院测定，在额定工况下，修正后汽机汽耗为 汽DAS 汽封。 8071.68kJ/ （kW ·h），与同等级汽轮机相比，机组汽耗损失较 （3）DAS 汽封安装方便，在原来的隔板和汽封槽道上安装 大。 调整即可，不需要加工槽道宽度，每块汽封块后面用3 个支柱型 高中、低压缸隔板汽封和轴端汽封采用传统的梳齿式迷宫 弹簧支撑，测量和调整汽封齿上下间隙同样采用传统的贴胶布 汽封，又称曲径汽封，汽封背部有板弹簧，工作原理：在合金钢环 或压铅丝法即可，左右间隙用塞尺。 体上车