交通调查与分析课程复习知识点.docxVIP

交通调查重点：1.交通调查的定义和对象：用客观的手段测定道路交通流以及与其有关现象的片段并进行分析从而了解与掌握交通流的规律，对象主要是交通流现象2.道路方向分布系数：主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值月交通量变化系数：年平均日交通量与某月的平均日交通量之比30位小时交通量系数：第30位小时交通量与年平均日交通量之比高峰小时流量比：高峰小时交通量与盖天日交通量之比高峰区间：高峰小时内连续5min累计交通量最大的区间扩大高峰小时交通量：吧高峰区间累计交通量扩大为1h交通量高峰小时系数：高峰小时实测量与由5min推算所得扩大高峰小时交通量之比3.车辆换算：原因大部分道路是汽车与其他车辆混合行驶，因此存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算成标准车的问题。方法：车头时距车身面积与速度之比4.公路交通量调查方法：间隙式观测，连续式观测，交通量比重调查5.主控制站：每一条主要道路，分方向和车种副控制站：每类次要道路，不分方向关键站：每类主要次要各一个，不分流向6.分隔查核线交通量调查：为记录跨一主要地理障碍物或行驶于两地区之间的交通量。沿地理或自然界限设置。7.地点车速：车辆通过某一断面时的车速行程车速：车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值临界车速：通行能力最大时的车速设计车速：在道路几何设计要素具有控制性的特定路段上，具有平均驾驶技术水平的驾驶员在天气良好低交通密度时所能维持的最高安全速度时间平均车速：各断面上车辆通过时地点车速的算术平均值空间平均车速：给定路段上，同一瞬间车速分布的平均值8.雷达测速法：测地点车速，小于实际车速9.第85%位车速：在样本中有85%的车辆未达到的车速10.前后对比分析：工程项目施工前后道路行程车速提高是否显著的分析u检验：适用于样本量较大，牌照法t检验：测试车法11.交通密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数12.空间占用率：单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率，与交通量，车辆大小，空间平均车速有关13.时间占用率：单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率，与交通量，车辆长短，地点车速有关14.密度与时间关系图：为得到平顺密度曲线，总时间长则区间较短15.密度资料的应用：研究交通流理论与划分服务水平的依据，分析瓶颈交通，高速公路管制16.怎样探测高速公路交通事故：电子监视，在高速公路上安装大型检测器，提供交通量和占有率等交通信息，经常比较相邻检测点上行向与下行向的占用率，算出其之差，当此值超过某一确定数时，认为存在瓶颈，正常瓶颈下，下行向占用率保持常量，出现事故将迅速减少。17.高速公路管制的两种方法：底特律：分为若干分系统，把匝道上游测得交通量与下游通行能力对比，据此放行驶入车辆芝加哥：交通需求量-通行能力差额和占用率相结合的控制逻辑18.通行能力：在一定的道路交通环境条件下，道路上某一断面在单位时间内能通过的最大车辆数。取决于道路条件，交通条件，度量标准。分为：路段，交叉口，匝道，交织路段19.连续通行路段调查项目：交通量，车速，车流密度，车头时距，车头间距，车道利用率，超车次数20.信号交叉口的停车线法：以车辆通过停车线作为通过路口，将饱和通行能力经修正后得到的设计通行能力。21.饱和流量：一次绿灯时间内，入口引道上车队能连续通过停车线的最大流量22.饱和流量的测定方法：统计定周期交叉口入口引道的饱和流量；非定周期饱和流量的观测；测量车头时距23.延误：由于道路与环境条件交通干扰以及交通管理设施等驾驶员无法控制的因素引起的行程时间损失固定延误：有交通控制装置引起的延误运行延误：各种交通组成部分之间相互干扰引起的延误停车延误：由于某种原因而处于静止状态所产生的延误行程时间延误：实际行驶的总行程时间与完全排除干扰后以平均速度通过调查路段的自由行驶时间之差延误率：车辆通过单位长度路段的实际运行时间与车辆在理想条件下通过该路段所需时间之差车流延误率：车流中各辆车延误率的总和排队延误：车辆排队时间与车辆按自由行驶车速驶过排队路段的时间之差引道延误：引道实际耗时与引道自由行驶时间之差24.跟车法：浮动速度法，平均速度法，最大速度法驶入驶出法：调查瓶颈路段的行车延误。假设前提：车辆的到达和离去为均匀分布，车辆排队现象存在于某一持续时间内24.交叉口延误：停车时间法：点样本法；行程时间法：牌照法25.出行：人车货从出发点到目的地移动的全过程出行端点：出行起讫点的总称26.抽样方法：简单随机抽样，分层比例抽样，等距抽样，整群抽样27.停放车或停车吸引：车主在出行活动中有目的的路内停放法定停放：公安交通管理部门来用停车标志等物理法制隔离设施指示容许停放的设施容许停放：道路内的法定容许停放部分和因历史沿袭的可以停车部分设施之和违章占路停放：在凡有禁停标志标线