南澎岛至高栏岛0414.docx

2.2航线2.2.1.南澎岛—高栏岛港注：南澎岛到高栏岛航线请参阅南澎岛到琼州海峡东口航线驶至21° 39.500 N114° 07.400 E驶往高栏岛。使用海图： 81001 82001 83001 84203 84002 843012.2.1.1转向点转向点南澎岛到高栏岛港序号纬度经度航向距离123° 08.800 N117° 25.100 E　　222° 46.800 N116° 43.700 E24044.2 NM321° 39.500 N114° 07.400 E245160.3NM421° 45.000 N113° 15.200 E27649.1NM521° 46.700 N113° 14.350 E3351.9NM合计　　　255.5NM转向点高栏岛港站到南澎岛序号纬度经度航向距离121° 46.700 N113° 14.350 E　　221° 45.000 N113° 15.200 E1551.9NM321° 39.500 N114° 07.400 E09649.1NM422° 46.800 N116° 43.700 E065160.3NM523° 08.800 N117° 25.100 E06044.2 NM合计　　　255.5NM2.2.1.2航线示意图（仅供参考）1.南澎岛-高栏岛港2.高栏岛港到南澎岛2.2.1.3交通流概述在南澎岛附近渔船较多，有转向进出汕头港的交通流，在针头岩附近有进出大鹏湾，大亚湾的船舶交通流，在担杆岛附近有进出香港，桂山锚地的交通流，有进出高栏岛的交通流。1.南澎岛附近交通流概况：2.担杆岛附近交通流概况：高栏岛附近交通流概况：2.2.1.4航线概述自南澎岛附近至高栏岛港航程约255.5海里，逆向航程约为255.5海里。至转向点21° 39.500 N114° 07.400 E到高栏岛港航程51.0海里，逆向航程51.0海里。该航线大部分水域较宽敞，驶抵佳澎列岛附近开始船舶流量增大，南北向交叉对遇船舶增多，渔船渔网较多，避让时注意船位。分段描述：1..从佳澎列岛西侧至高栏岛港航段：按南澎岛到琼州海峡东口航线行驶至21° 39.500 N114° 07.400 E改驶航向276度距离49.1海里，再转向至335度航程1.9海里至高栏岛航道口。航线附近无碍航物，但该航段渔船较多，布网密集，航行时加强瞭望，谨慎驾驶。与进出港船舶加强联系。航行时注意（概位21°44.0′N 113°43.0′E）和（概位21°44.0′N 113°37.0′E）的危险沉船，离航线最近距离1.2海里，该段水域水下有电缆（查阅相关大比列尺海图），需要抛锚必须征得主管机关同意并确保水下清爽无碍。2.高栏岛港外航段：接近高栏岛港附近时，注意进出港船舶及进出锚地的船舶。抵达21°45.0′N进入珠海高栏岛报告线，在甚高频13频道呼叫珠海VTS报告船舶信息。2.2.1.5水深最浅水深22.0米，在高栏岛航道口附近，其余所经水域海底地势较为平缓，航段水深大于25.0米。2.2.1.6底质粤东、粤南沿海主要以泥沙、泥底为主，兼有少量沙、砾、贝壳、岩石底。2.2.1.7风险提示1.在石碑山附近经常有摩托快艇出海捕鱼，夜间灯光暗淡，不宜发现。2.在担杆岛附近渔船较多，避让时注意核对船位。3.在担杆水道附近，有较多的交叉相遇局面，航行时需特别谨慎。4.该段航线水域有海底电缆，应急抛锚时必须核对船位，确保水下无碍。5.东北季风期，海流流向基本与海岸平行，为西南流。流速因风力而已。在遇到台风或暴雨是，流速会加大。西南季风期，流向为东东北流。有时也会有强烈的向岸流，应注意流压修正。2.2.1.8 避险锚地航线沿线可抛锚区域较多，在高栏岛附近水域多处有海底电缆，抛锚时必须向主管机关申请并征得同意，选择安全水域锚泊。2.2.1.9船长建议1.万山群岛、佳澎列岛地处珠江口外，附近港口众多，主要有维多利亚港、深圳港、珠海港、澳门港，又是去广州黄埔港的必经之路，因而船舶密度大。2.夏季经常有台风（热带气旋）经过，航经该水域需及时接收天气预报和台风警报，尽早采取避台抗台措施。冬季强寒潮大风会影响该海域，航行船舶及时对气象进行分析按船舶实际情况采取避风等措施。3.在担杆列岛、佳澎列岛南侧航行，岛屿众多，各岛屿也孤立易认，水道航门较多，流向复杂，航行时可以利用陆标进行雷达定位，并与卫星定位比对，保证船位的准确性。可以使用雷达距离避险，和岛礁保持适当的距离。避让渔船后及时驶回计划航线。