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两交通专家应邀参与市政府决策 三环线改造设计吸纳第三方意见 本报讯（记者瞿 凌 云 ）“三环线增加立交桥和出入 口 线 已由过境公路变成了城市道路 ，以货运为主转变为以 后 ，平均间距由现在的 3 公里缩至 2 公里 ，正常行驶的车 客运为主 。 此外 ，因建设标准不一和设计缺憾 ，排水管 辆刚刚经过一个出口道 ，又马上经过一个进 口道 ，是否会 网、道路段面 、道路交叉 口等方面仍存在不足 ，三环线提 影响三环线的快速功能？间距多少合理？要据实际情况合 升改造在即。 理论证后再确定。”市长唐 良智昨主持研究三环线改造规 三环线该不该开 口子 ，该不该贴着三环线修平行辅 划方案 ，武汉大学沈建武教授在会上提出不同意见。 道 ，会上展开充分讨论 。 除邀请市直各部门、各区负责人参与讨论外 ，市政 会上提交讨论的方案要求继续完善修改 。总结发言 府昨 日讨论会上还特意邀请了武汉大学教授沈建武与 时 ，唐 良智补充了 4 条意见 ，即三环线改造要充分考虑 华中科技大学教授马鹤龄两位交通专家参与讨论决策。 与张公堤城市森林公园建设的衔接 ；要保持快速通道性 三环线 于 上世纪 末 开建 ， 前后 历 时 10 余 年 ，至 质 ；要保持环城生态隔离带功能 ；从长计议考虑三环线 2010 年底全线贯通 ， 最初规划设计定位为以货运过境 的整体改造设计 。 交通功能为主的公路 ，但随着城市发展 ，其原有货运过 副市长胡立山主持会议 ， 市政协副主席张文彤 ，市 毛 泽 东 亲 笔 题 写 报 名