奔驰智能驾驶与智能互联技术_迪建.pdfVIP

新技术聚焦 NEW TECHNOLOGY 奔驰智能驾驶与智能互联技术 ■ 迪建 [摘要] 梅赛德斯-奔驰“智能驾驶”（Intelligent Drive）始于限距控制系统，并在之后的 近二十年间得以进一步延伸和发展。同时，主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系 统、主动式驻车辅助系统和碰撞预防辅助系统等诸多先进技术也不断涌现。经过长期试验 和实际道路使用证明，这些辅助系统有效提高了车辆的舒适度和安全性，全方位展现出梅 赛德斯-奔驰始终代表的尖端智能。 [关键词] 汽车芯片 智能驾驶 智能互联 [中图分类号] TN409 [文献标识码]A [文章编号] 1674-2583(2015)07-0018-03 1 引言 在降低追尾碰撞程度或者彻底避免追尾发生方面 梅赛德斯-奔驰“智能驾驶”（Intelligent 更为出色。 Drive）始于1998年梅赛德斯-奔驰率先发明的限 也正是出于此目的，雷达辅助系统会不断监 距控制系统（DISTRONIC PLUS），并在之后的近 控车前的交通状况，确定与前车距离以及前车行 二十年间得以进一步延伸和发展。同时，主动式 驶速度。如与前车距离明显低于安全距离，系统 盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统、主动 会向驾驶者发送视觉警报。如雷达系统监测到严 式驻车辅助系统和碰撞预防辅助系统等诸多先进 重潜在的碰撞危险，驾驶者将会收到听觉警报。 技术也不断涌现。在之后的几年中，这些技术将 与此同时，系统会计算出精准的制动力从而将车 舒适性与安全性融合在一起，使得奔驰的车辆驾 刹止，这套系统从车速达到每小时7公里以后被激 驶监测技术提升到一个全新境界，为驾驶者和开 活。如收到警报的驾驶者用力踩下制动踏板，系 发者开启了无限空间。 统能够根据相应情况施加足够力度的制动力。这 为了让每一位驾乘者都获得最高级别的汽车 样一来，能够尽可能的利用剩余刹车距离，为车 安全性能体验，梅赛德斯-奔驰已将诸多新型辅助 后方跟随车辆预留出足够的刹车空间。 系统融合于以C级、E级和S级为代表的奔驰乘用 如驾驶者未能及时做出反应，全新碰撞预防 车家族。经过长期试验和实际道路使用证明，这 辅助系统增强版可以提供进一步保护措施，实施 些辅助系统有效提高了车辆的舒适度和安全性， 自主制动使车速降低或者将车停下。 全方位展现出梅赛德斯-奔驰始终代表的尖端智 能，并与客户保持着最紧密的情感共鸣。因此， 2.2 车道保持辅助系统 梅赛德斯-奔驰称其为智能驾驶（Intelligent 注意力不集中或疲倦可能会导致驾驶员意外 Drive）。 驶出车道。车道保持辅助系统能够识别出车辆意 外驶出车道的情况，通过方向盘的脉冲式振动及 2 梅赛德斯-奔驰智能驾驶 时向驾驶员发出警告。为此，系统会对位于前风 2.1 碰撞预防辅助系统增强版 挡玻璃后的摄像头提供的图片进行分析，通过对 作为全新C级车标配的一部分，碰撞预防辅 比差异，来识别车道边界线。根据这些数据和检 助系统增强版（COLLISION PREVENTION ASSIST 测到的驾驶员行为，车道保持辅助系统可确定车 PLUS）的功能更加强劲。这种增强版的辅助系统 辆是无意还是有意地偏离了车道。例如，如果驾 18 集成电路应用 2015年7月 NE