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中 華 大 學 碩 士論 文 機場捷運橋樑工程施工階段風險管理探討 The risk management of airport MRT bridge engineering in construction stage 系所 別： 土木工程學系碩士班 學號姓名：陳 吉 順 指導教授：劉 俊 杰 博 士 中 華 民 國 100 年 2 月 摘要 風險管理發源於美國 ，藉由風險辨識、風險分析、風險處理及風險回饋等手段， 有效預防及處理潛在之危機，已於國際間廣泛運用。我國行政院於民國94 年訂頒「行 政機關風險管理推動方案」，推動各機關將風險管理及危機處理融入日常作業與決策 運作，以降低災害之可能及後果 。 桃園機場聯外捷運系統建設計畫於計畫推動初時，即由工程主辦機關導入風險 管理機制，制定風險管理策略及整體程序，並應用於設計、施工及營運過程，使成本 與時程控制在業主所預期之範圍內，符合預期之系統功能需求，以及達到最高的安全 水準 。 本研究就該建設計畫之風險管理機制及高架路段橋樑工程規劃設計階段、施工 階段風險執行案例之風險分析、回應及預防減輕對策等執行成果進行彙整研討，建立 橋梁工程施工階段風險衝擊因子模式，並藉由問卷調查方式進行相關問題之分析 。經 研究發現 97.7%受訪者認為 公共工程推動風險管理之策略，應運用於設計、施工及營 運 等各階段，研訂風險管理計畫，善用風險辨識、分析、處理等技巧，並明定各相關 單位工作權責分工， 且藉由持續不斷的監督與控管各種風險的程序，可降低可能對 公 共建設品質、時程、成本、安全等之影響程度 。95.3%受訪者認為 公共建設於工程規 劃設計階段導入風險管理機制， 並就預期之風險事件採取適當風險規避手段， 於設計 階段納入風險回應之適當避險工法，可降低施工階段風險之發生。94.2%受訪者認為 橋樑工程施工易產生風險事件之工作項目，以下部結構之基礎工程和上部結構箱型樑 施工居多。97.7%受訪者認為基礎工程之風險事件大多為開挖行為受週遭環境(如地質 狀況、破堤、邊坡開挖、地下管線、鄰近交通 影響所致；箱型樑施工之風險事件大) 致與施工設備及勞工安全衛生措施有關聯。 關鍵詞：風險 、風險管理 、桃園機場聯外捷運系統 、橋樑工程 i Abstract Risk management originated in the United States, through risk identification, risk analysis, risk management and risk feedback to prevent and treat the potential crises. It has been widely used internationally. Started in 2005, The Executive Yuan of Republic of China promulgated the risk management promote program of administrative authority to integrate the risk management and crisis management into the daily processes and decision-making and reduced the possible hazards and damages. The sponsor utilized risk management, risk management strategies and the overall program to the process of design, construction and operation at the beginning of Taoyuan