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(謹供內容參閱) 民航消息簡報 (Aviation Briefing News) 第五十期 Issue No. 50 18/02/2006 – 24/02/2006 執行委員會辦公室 By Executive Committee Office (謹供內容參閱) 目錄 (Content) I. 澳門 - 航空消息(Macao Aviation) P.1 II. 澳門 - 社會及經濟(Macao Economy and Society)P.2 III. 珠三角 - 航空消息(PRD Aviation) 珠三角消息P.3 香港消息P.4 其他P.4 IV. 中國 - 航空消息(China Aviation) 台灣消息P.4 內地航空公司P.5 內地機場P.5 其他P.6 V. 其他地區 - 航空消息(Other Aviation Related) 亞洲地區P.7 國際消息P.8 彙編: 執行委員會辦公室 Collected By: Executive Committee Office 第五十期 Issue No. 50 (18/02/2006 – 24/02/2006) 民航消息簡報(Aviation Briefing News) P.1 I. 澳門 - 航空消息 (Macao Aviation) 一、澳門特別行政區與希臘兩地的民航當局於本月十六及十七日兩天，在本澳為簽訂兩地的 雙邊航班協定舉行談判，並於十七日草簽了雙邊航班協定及簽署了諒解備忘錄。根據該 協議及備忘錄的條款，雙方交換了包括第五航權在內的多種航權。包括該協定在內，本 澳已與外國合共草簽了四十四份航班協定，當中的三十六份已獲正式簽署。(Feb 18) 二、澳門國際機場去年處理的客量達到四百二十五萬人次，創下機場營運十年來的新高，為 進一步將機場發展成目的地機場，除會不斷完善軟硬件設施和支持航空公司開闢新航線 之外，並會進一步發展“兩關一檢＂和“直通快線＂等便利旅客的服務，為旅客和航空 公司搭建更好的服務平臺。(Feb 20) 三、粵港澳五大機場空中管制由於各自為政，缺乏有效協調，每年造成經濟損失達一百五十 億元人民幣。港澳委員建議三地有關部門協商成立航空總樞紐，對航空管制進行統一調 度，並呼籲廣東取消部分航空禁區。廣東省常務副省長湯炳權表示，將就此建議與空軍 部和航空部門溝通。(Feb 24) 四、澳門國際機場發展無疑受自身條件限制，如空域、擴建空間不足等，在珠三角五大機場 (5A)中限制最大。倘若香港機場與珠海機場“相親＂，並走“談婚論嫁＂，澳門國際機 場的發展便會陷入困境，對國家利益、地區發展平衡都不利。在珠三角機場棋局中，香 港機場和廣州機場是競爭亞太樞紐的龍頭，珠海機場則是最微妙的棋子，它無論傾向哪 一方，都將對另一方，以及毗鄰的深圳機場、澳門機場帶來衝擊。(Feb 18) 五、中山大學港澳珠江三角洲硏究中心敎授鄭天祥表示，拿下珠海機場後，香港機場將其定 位為貨運機場，借助香港機場的航線網絡，就會將澳門的一部分貨源分流到珠海機場， 之後通過船舶或未來的珠港澳大橋轉運到香港並分駁到世界各地。他表示，現時香港機 場與珠海機場祇是進行經營管理合作，珠澳機場還有合作的可能，澳門與葡語系國家有 着密切的聯繫，在開發國際航線方面仍具獨特的優勢，祇要澳門機場能提出符合雙方利 益的合作計劃，相信國家會一視同仁給予支持。(Feb 18) 六、本澳政界及航空業界普遍認為港珠機場合作是正常的事，兩個機場的合作可能會產生催 化作用，有