张家港长江干堤与引桥交叉段堤身填筑施工技术.doc

浅谈张家港长江干堤与引桥交叉段堤身填筑施工 柳佳聪 (湖北长江清淤疏浚工程有限公司) 【摘 要】在桥桩侧堆土加载对桥桩会产生负摩阻力和水平侧向力，致使桥桩发生沉降和水平位移，极易影响引桥的正常运行。文章主要介绍了张家港长江干堤与引桥交叉段堤身填筑施工的成功经验，可供类似工程借鉴。 【关键词】PHC桩 负摩阻力 水平侧向力 涂层法 围堰法 监测 一、前言 长江澄通河段通洲沙西水道七干河～福山塘段干堤位于张家港市红旗镇，岸线全长约3024m，属新建堤防。减小填土的负摩阻力62根桩，桩径分别为80cm、100cm，沥青涂层范围为滩面高程到干堤外轮廓面高程。 2.1材料要求 涂层所用沥青要求软化点较低（50～65℃）,在25℃时的针入度为40～70dmm。 根据《建筑石油沥青》（GB/T494-2010），采用40号建筑石油沥青，其软化点为60℃，25℃时的针入度为40～60dmm。 2.2施工方法 涂层施工沿桩由下至上，分段采用涂设沥青的编织布进行包裹，相邻段编织布搭接长度不小于50cm。 （1）桥桩水下部分涂层施工 根据引桥桩径的尺寸，采用150g/m2扁丝编织布（或油毛毡）裁剪出3.0m×2m、3.5m×2m的布片，先在布面上涂一层冷底子油，再涂3～5mm厚热40号建筑石油沥青，最后喷3～5mm厚PC-1型阳离子乳化沥青。 人工将涂设沥青的布面紧贴桥桩，并将桥桩包裹密，最后采用加筋带或铅丝绑扎固定。 （2）桥桩水上部分涂层施工 在涂层之前将桩表面清洗干净，施工时先涂一层冷底子油，将40号建筑石油沥青加热至150～180℃，浇淋在桩表面上，厚度为6～10mm；然后包裹一层150g/m2编织布（或油毛毡），并采用加筋带或铅丝绑扎固定。 三、堤身填筑施工 由于长江的水流条件复杂，水下袋装砂的成型定位控制难度大，堤身砂不易均匀平衡加载，一旦袋装砂、堤身砂对引桥桥桩产生不均衡作用影响，则无法保证引桥的安全运行。为消除其不利影响，拟对堤身断面进行调整，以避免袋装砂直接接触管桩；同时采用围堰法进行堤身填筑，以达到均衡加载的效果。 （1）堤身断面调整 为避免袋装砂、堤身砂对引桥桥桩产生不利影响，对引桥段袋装砂棱体的尺寸、位置进行调整，确保其与桩间隔50cm以上距离，避免与引桥桥桩直接接触而产生侧向力。 （2）围堰布置 为保证引桥段堤身砂的均匀平衡加载，在引桥桩排的上、下游及围区侧填筑袋装砂棱体，棱体顶宽2m，内坡坡比1:1.5，外坡坡比1:2.0；与设计袋装砂棱体闭合形成围堰。袋装砂棱体内侧铺设一层450g/m2无纺布，以防止漏砂。 （3）填筑施工要点 袋装砂及堤身砂施工时，袋装砂每天填筑高度不超过50cm，围堰内的堤身砂均匀需缓填至袋平。出砂管口安排专人看护，及时调整出砂管口的位置，确保堤身砂的均衡上升。 及时掌握引桥桥桩的沉降及位移观测情况，如没有异常状况，再进行后续袋体及堤身砂的施工；如有异常，停止加载，待稳定后再加载。 四、变形监测 为确保引桥的安全运行，同时为分析和评价施工对引桥的影响提供依据，施工方对影响段引桥进行变形监测。变形监测的内容包括桥墩竖向位移、、2014年月2014年月48天。为确保引桥的安全运行，采用了切实可行的施工技术，克服了诸多困难，安全、优质、如期地完成施工任务，成功的经验可供今后类似工程借鉴。