水泥搅拌桩处理铁路软弱地基施工技术.doc

水泥搅拌桩处理铁路软弱地基施工技术 摘要：水泥搅拌桩技术不仅能加固铁路的软弱路基(软土地基)，提高铁路复合地基的承载力，而且它还具有经济而又适用的特点，这就使得该技术能在很大程度上降低铁路施工的工程造价，是值得推崇的解决办法。本文对水泥搅拌桩处理铁路软弱地基施工技术进行了探讨。 关键词：水泥搅拌桩；处理；铁路软弱地基；施工技术 铁路路基是铁路轨道建设的基础，是列车正常运行的根本保障，是铁路事业发展必须做好的重要前提，水泥搅拌桩技术经济适用、无振动无污染，并且加固效果较好，其在铁路路基基础处理中的应用，对铁路轨道建设起到了积极有利的作用，给铁路运输事业的发展提供了强有力的保障。 一、铁路路基的组成 路基是一种带状土工结构物，按照路线位置和一定的技术要求用土或石料进行修筑，是铁路和公路的路面基础，与地形地貌和气候环境之间有着较为密切的关系，受地质灾害影响较深。因此，在路基处理方面必须重视其坚固性和稳定性。路基主要分为一般型和特殊型，一般路基以良好的地质、水文和气候条件为基础，结合当地的地形地貌特征进行修筑；特殊路基指的是位于不良地质地段或特殊土（岩） 地段的路基，受气候条件等自然因素影响较深，主要包括边坡滑坡地段路基、岩溶地区路基、采空区路基、软土地区路基、季节性冻土地区路基等。路基是支承轨道和传递列车荷载的建筑物，修筑铁路基本本体、路基防护、加固建筑物、路基支挡建筑物以及路基排水设施的工程，就是铁路路基工程。 铁路路基处理是铁路建设的重要基础，作为铁路路基建设的重点和难点，软弱路基又称作软土路基，主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、空隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成，由于软土具有渗透性差、压缩性大、强度低、变形延续时间长等特点，修建公路时容易出现沉降过大或者路堤失稳的问题。 二、水泥搅拌桩在地基基础处理中的参数设计 水泥搅拌桩复合地基主要由桩身、桩间土和褥垫层共同组成。是由带有喷头的搅拌机钻头在深土钻进的同时喷出混凝土，是周围土壤发生质变的过程。水泥搅拌桩技术在运用之前主要先确定水泥掺入量，桩径、桩长、加固范围、褥垫层、桩的承载力以及桩的布置形式等内容。软土是由河流粘性沉积物和冲积物组成的吗，因此含水量大是其特征之一。这种特征的影响之下软粘土的强度极低，淤泥灵敏度高。 水泥掺入量：水泥掺入量为拟加固土体重量的15%。水泥搅拌桩固化剂建议采用强度等级为32.5 级及以上的普通硅酸盐水泥。桩长：在水泥搅拌桩处理软土地基的过程中水泥搅拌桩的长度宜穿透软弱土层道道承载力相对较高的土层。工程水泥搅拌桩有效桩长不小于9m，桩体必须进入第5 层粉细沙层，不得少于0.5m。 加固范围：在施工中水泥搅拌桩指在基础平面允许的范围内布桩。工程基础采用钢筋混凝土条形基础，水泥搅拌桩在条形基础宽度范围内布桩。 褥垫层：水泥搅拌桩复合地基应用在基础和桩之间设置褥垫层。褥垫层厚度取300mm，其材料选用中粗砂。桩土承载力：桩身材料强度确定的单桩承载力应大于或等于由桩土和桩端土的抗力所提供的单桩承载力。一般单桩承载力应大于或等于80kN，复合地基承载力应大于或等于150kN。桩的布置形式：根据需要用小木桩定好制桩点。 三、混凝土配和比设计的要求 在水泥搅拌桩对软土地基的处理过程中，混凝土的质量要求也非常的重要，混凝土配合比例的要求决定着混凝土质量的高低。在材料配合的过程中，首先应当出去砂子中说夹杂的一切杂物，保证土聊的天然含量，按照设计图中所标出混凝土的强度陪和混凝土。 四、水泥搅拌桩在地基基础处理中的施工流程 1、 施工场地的选择和平整 水泥搅拌桩技术主要适合处理正常固结的淤泥与淤泥质土，素填土、泥性土，泥炭土，有机质土和含水较高地基承载力标准值不大于120kPa 的粘性土、粉土等软土地基。 2、对搅拌机械在施工前的检验 在施工之前，施工单位和监理单位应当对施工过程中所使用的所有器械进行逐一的检验。检查验收合格后方可开钻，特别注意水泥搅拌桩管道是否有堵塞现象；水泥搅拌机施工机械必须保持好良好的稳定性能；在检查过程中水泥搅拌机必须配备电脑记录仪和打印设备，以便于在施工过程中对施工程度的监控和对各个不合理，出现故障的位置方便记录。 3、试桩 根据施工场地的当前实际情况对地基地步和地表的土壤进行比较，选取切合实际的混凝土，以避免不必要的浪费。选取土质最差材料用作施工配合材料，一般选取3~5 组用作配合比的试验，在配合比试验时用各种土质与几种分量的水泥制成水泥、土混合料，制作成圆柱型试件后进行室内标准养护。 4、 制浆打桩 在施工的过程当中先使用小木桩在需要钻孔的地方定好制桩点，调平钻机，保持钻杆垂直度小于或等于1%。启动搅拌钻机，控制好钻进速度，钻进速度不应大于1.2m/min；穿越粘土层时，要严格控制钻孔钻进的速度，速度不能太高，钻进速度以0.8m