汽车使用性能与检测第三章_燃油经济性.ppt

第三节 汽车燃料经济性的路试检测 试验规范： GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》。 试验车辆载荷： 除有特殊规定外，轿车为规定载荷的一半(取整数)；城市客车为总质量的65%；其他车辆为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T12534-90规定。 试验仪器：试验仪器及精度要求如下: (1)车速测定仪和汽车燃油消耗仪:精度0.5% (2)计时器:最小读数0.1s 试验一般规定： ? ? (1)试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备； ? ? (2)由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。 (3)试验车辆必须按规定进行磨合，其他试验条件/试验车辆准备按GB/T12534-90的规定。 实验项目 直接档全节气门加速燃料消耗量试验 等速行驶燃料消耗量试验 多工况燃料消耗量试验 限定条件下的平均使用燃料消耗试验 试验数据的检验与校正 试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长度500m(或1000m) 。气温0～35°Ｃ，气压740～770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。 试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量差值不应超过±5％，取4次试验结果的平均值为等速行驶的耗油量。 根据试验结果，以车速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制等速行使燃料消耗量曲线。 图中曲线的最低点处最省油，其对应的车速V经即称为经济车速。如果厂家标出某种车的油耗为4.5 L/100 km，那么一般指的就是该车在经济车速时最省油的百公里耗油量。其实，这样的油耗指标在你平日的驾驶中是永远也达不到的，因为实际驾驶情况与设定的实验条件相差太大了。 试验数据的检验与校正 试验数据的重复性检验 目的：利用标准差来判断试验数据重复性到好坏，是否需要增加试验次数。 试验数据的校正 目的：将燃料消耗量到测试值矫正到标准状态下。 第四节 常用汽车油耗计 容积式 定容式－通过测定消耗一定容量燃料所需要的时间来计算 耗油量，不能连续测量、一般用于台架试验 容量式－通过累计发动机工作中所消耗的燃料总容量，用 时间和里程来计算油耗量。它可以连续测量， 其结构有行星活塞式、往复活塞式、膜片式、油 泡式等 重量式 流速式 流量式 台架检测方法 常见的两种方法 质量法：即采用质量式油耗传感器在底盘测功试验台上进行油耗检测。 容积法：即采用行星活塞式油耗传感器在底盘测功试验台上进行油耗检测。 当汽车驶上底盘测功试验台后拆卸燃油管路，接上油耗传感器，排除油路中的空气泡，然后在底盘测功试验台上进行加载，使加载量符合该车在路试状态下的各种阻力，然后进行油耗检测。 检测规程 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检测环境条件：环境温度；oo～40oC；环境湿度小于85％；大气压力：80～110kPa。 （2）测试前车辆应预热至正常热状态，车辆轮胎规格、气压和花纹应符合该车技术条件的规定。 （3）底盘测功机应预热到正常工作温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常。 （4）测量并记录环境温度、大气压力和燃料密度。 2、检验程序 （1）在底盘测功机上设定检测车速：轿车：60km／h；其他车辆：50km／h。 （2）将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，联接好油耗仪，启动汽车，逐步加速并换至直接挡(无直接挡至最高挡)，使车速达到规定的车速。给测功机加载PPAU，使其模拟汽车满载等速行驶在平坦良好路面时的行驶阻力功率P： P＝PPAU+PPL+PF （3）待车速稳定后开始测量，要求测量不低于500m距离的燃料消耗量。连续测量2次并记录。 （4）计算等速百公里燃料消耗量和2次测量的算术平均值。 3、注意事项 （1）不用时，油耗仪中的燃料要释放掉，以免失火。 （2）路面时的行驶阻力功率P可按GB 18352．1—18352．2—2001附件CC的有关规定试验测得。 良好路面到行驶阻力功率 底盘测功机吸收单元吸收功率 测功机