约克YS与McQuay螺杆式冷水机组的比较.doc

约克YS与其它品牌螺杆式冷水机组的比较 约克 麦克维尔 约克公司是世界上最大的独立暖通空调和冷冻设备专业制造公司。成立于1874年，已有127年的历史。现在无锡和广州都建有工厂。 约克螺杆式冷水机组采用世界名牌FRICK螺杆式压缩机。FRICK是约克公司属下的全资子公司，是世界最早的螺杆机生产厂家，至今已有140多年的历史。 McQuay是全球最大的制造空调和制冷设备的专业公司之一，已有68年的历史，1994年被马来西亚最大财团之一的丰隆集团收购。 McQuay在武汉和深圳都有工厂。 YS机组冷量范围：100-550TR WHS机组冷量范围：72-330TR 能耗低 其满负荷能耗指标一般在0.6~0.72kW/RT之间；独特结构设计，部分负荷调节性能优异，机组能充分利用低到12.8℃的冷却水温度，部分负荷能耗远低于其它品牌机组。 能耗较高 满负荷的耗电指标一般在0.81~0.84kW/RT之间 ； 开式电机设计。 开式电机优点突出在三个方面： ——能耗低，电机由周围空气冷却，相比制冷剂冷却的闭式电机，机组能效提高3～5%； ——可靠性高，电机绕阻线径粗，抗高温性能强，耐电源电压波动，电流冲击的能力强； ——检修方便快捷，如安装不善或电源故障造成电机烧毁时，只需现场重新绕阻或更换电机，制冷系统冷媒不损分毫，检修费用低。 闭式电机设计。 闭式电机相比开式电机，主要存在下述三个方面的缺点： ——能耗高，电机制冷剂冷却，电机散热量被带入制冷系统，降低了机组能效； ——可靠性低，电机绕阻线径小，抗高温性能差，而且电机绕阻沉浸在冷媒蒸汽中，绝缘性能降低，相应地降低了其抗电压波动，电流冲击的能力； ——如遇电机烧毁，将产生大量污物污染整个制冷系统，电机绕阻须原制造厂技术人员修理，甚至运回原制造厂大修，需清洗整个制冷系统，重新加注冷媒和润滑油，检修周期长，检修费用高。 约克 麦克维尔 压缩机 采用单台双螺杆压缩机，压缩效率高，转子受到两端轴承的平衡支撑，运转平稳，振动噪音小。 压缩机 采用1-3台单螺杆压缩机，压缩效率低，振动噪音较大。故障率也较高。 滑阀结构独特先进 在FRICK压缩机中，滑阀与转子间间隙很小，但不接触，其主要依靠滑阀的长度长于转子的长度，用排气腔的壳体来支持滑阀的最新型滑阀设计。 其滑阀长度不超出转子长度，因而滑阀只能由转子外壳支持，当转子高速运转时，会造成滑阀过度磨损，影响机组的使用寿命。 采用滑阀进行容量控制，能在100%-10%范围内进行无级自动调节。机组可很好的与建筑物负荷相匹配，运行效率高。 分级卸载，绝大部分运行时间内，机组输出冷量与建筑物负荷不匹配，部分负荷运行效率低，机组能效差。 润滑系统可靠 无润滑油泵，通过制冷剂于两器间的压差供油，但约克机组压缩机内部设计有备用油槽，以满足压缩机起动时或当意外停电时转子的润滑需要。 润滑系统不可靠 压缩机内部无备用油槽，单螺杆机组的换热器中有大量滞留的润滑油，造成润滑不足。当压缩机起动时或当意外停电时，转子无机油润滑，将大大影响其使用寿命及可靠性。加热器在压缩机开始运转前必须启动 机油回收系统先进可靠 采用先进的FRICK压缩机，能有效地防止机油渗入回气通道，且不受制冷剂蒸气流速的影响，使机组可以由100%的负荷迅速减至5%的部分负荷运行。并且可充分利用温度更低的冷却水，提高效率。 机油回收系统传统落后 设计回汽进口于压缩机底部，这就必须使制冷剂蒸汽保持较高的流速，以保证润滑油顺利回油到蒸发器，以免积聚在系统内影响机组性能和可靠性。另一方面，闭式机组须保持一定的冷媒压差，以保证压缩机内部的润滑密封，这就限制了机组利用低温冷却水的能力，使得机组只能卸载至满负荷的15%以上。 油分离效率高 采用两级油分离器利用动力和滤网把油从蒸汽中分离出来，滤网直径为3μm，滤油效率高，以至加强了整台机组的性能和寿命。 油分离效率低 单级分离器，滤网口径大，隔油效率低，润滑油容易积聚在换热器内，影响机组的性能和寿命。 约克 麦克维尔 独家“Turbo-Fin”高效壳管式换热器设计。 ——换热效果好，能耗低，且采用独特胀管工艺——管端板与管支撑板处同时胀管，加强了管束支撑，降低了气流冲击，气流噪音降低。 热交换器在中间支撑板处铜管无内外光滑表现，且管壁不加厚，不胀管固定，高速制冷剂排气冲击，会引起支撑板处铜管壁的磨损。 冷媒节流装置性能稳定 双孔板（固定孔板配可变旁通孔板）节流装置，根据负荷自动调节冷媒流量，更好地适用变工况和变负荷情况下的冷媒流量调节，性能稳定，节流性能好。 冷媒节流装置需定期检修 采用热力膨胀阀节流，需定时调整与检修，且检修困难。如调整不当，将影响机组性能，增加功耗。 微电脑控制中心先进 全真彩屏幕控制屏，操作直观，人机界面友好； 全