范王区间建构筑物加固方案.doc

范王（原范青）区间 地面建（构）筑物加固方案 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 中国中铁一局集团有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间项目经理部 二0一一年三月 目录 一、编制依据及原则 1 1.1、编制依据 1 1.2、注浆加固原则及要求 1 二、工程概况 1 三、地质概况 3 3.1、工程地质概况 3 3.2、水文地质概况 3 四、交通导改、绿化带占用及工期 3 4.1、交通导改及绿化带占用 3 4.2、工期 5 五、注浆加固 6 5.1、注浆目的 6 5.2、注浆方法及材料 6 5.3、注浆浆液配合比设计 6 5.4、土体加固范围 6 5.5、注浆孔设置 7 5.6、注浆孔深度 7 5.7、注浆压力 8 5.8、注浆量统计 9 六、注浆工艺 9 6.1、注浆施工工艺流程 9 6.2、钻孔 10 6.3、注浆管安设 10 6.4、分次注浆 10 6.5、注浆施工控制标准 10 七、临水临电 10 八、施工组织及部署 11 九、质量保证措施 11 9.1、管理保证措施 11 9.2、技术保证措施 12 十、安全和文明施工保证措施 12 武汉二号线范区间隧道通过青年路过街通道、水箱涵。为保证盾构期间，地面建筑物的安全，需对该节点范围内的建筑物进行加固。 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 1、《武汉轨道交通二号线一期工程范青区间区间隧道与建筑关系及处理图》。 2、《武汉轨道交通二号线一期工程范青区间平、断面图》。、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及武汉地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 1.2、注浆加固原则及要求 1.2.、地面建筑物加固原则 1、根据地面建筑物与盾构隧道的关系位置，确定加固的方法和范围。 2、 施工方案应在不影响工程质量的条件下具备优化能力。 3、施工方案及措施必须满足城市环保及节能要求。 1.2.、地面建筑物加固的要求 1、加固后的土体具有良好的均匀性和自立稳定性。 2、采用压密-劈裂注浆法，袖阀管注浆，注浆浆液采用水泥-水玻璃双浆液。 3、注浆孔深度为建筑物底表面下3m，钻孔间距为1.0m,袖阀管直径为50mm，注浆内管直径为25mm，双栓塞。 4、注浆浆液配合比设计：42.5R 普通硅酸盐水泥，W: C=0.8:1,35Be水玻璃浆双浆液配比：1:（0.5~1.0）5、实际注浆过程中根据现场情况进行调整。 二、工程概况 范湖站～王家墩站区间线路起讫里程为：DK5右+982.627～DK7右+166.325，左线长为1191.584m，右线长为1183.698m，总长度为2375.282m。设有一个联络通道，与泵房合建，里程CK6（右）+574.247；设有一个曲线，曲线半径为700m，线间距13～15m，线路最大纵坡坡度26.7‰，最小坡度2‰，最大埋深19m，最小埋深9.1m。DK6+345处下穿地下人行通道，人行通道采用暗挖法施工，底板为500mm的钢筋砼，砼标号为C30、S8，通道最低处为泵房，净距为3.04m 区间隧道在DK6+837.7处下穿10m的排水箱涵，箱涵为江汉区的主排污渠道，宽1m、深2.7m埋深4.85m，埋深4.85m底部为钢筋砼结构，侧墙为砖砌结构，与隧道斜交，底部距隧道顶m。 三、地质概况 3.1、工程地质概况 建筑物土体主要为杂填土、粘土、素填土、淤泥质粉质粘土。 杂填土：松散，由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、片石、炉渣等建筑及生活垃圾混成。 素填土：松散，以粘性土及砂土为主组成，混少量碎石、砖瓦片等。 粘土：黄褐～灰褐色，可塑，中压缩性，含铁锰氧化物。 地基以下3m范围淤泥质粉质粘土淤泥质粉质粘土：褐灰～深灰色，软～流塑，高压缩性，含少许有机质及粉粒。。 （3-4）层粉质粘土夹粉土、粉砂：褐灰～深灰色，软～流塑，高压缩性，夹少许有机质土。。 3.2、水文地质概况 勘察期间测得地下水综合稳定水位，埋深为0.35～8.66m，相当于绝对标高16.46～23.73m。分为以下水层： 上层滞水：主要赋存于人工填积层中，无统一自由水面，水量有限而很不稳定，地下水位不连续，一般由高处向低处流动或排泄，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。 孔隙承压水：主要赋存于第四系全新统冲积砂土层和砾卵石层中，与长江、汉江水具有一定的水力联系，水量丰富，具承压性，受两江河流补给。 4.1、交通导改及绿化带占用 由于在路面施工，需占用一定的