K10+103五胜圪堵小桥技术交底.doc

K10+103五胜圪堵小桥技术交底 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2006 3、《公路工程国内招标文件范本》2003年版。 一、工程概况 包头至树林召高速公路是内蒙古自治区公路主骨架的组成部分,起于内蒙古包头市沙尔沁，接已建成的丹东至拉萨国道主干线呼和浩特至包头高速公路，于官地村跨越黄河，经德胜泰，于树林召关碾房，接已建成的包头至东胜高速公路，路线全长约36.986Km,全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时，路基宽度均采用26米,设计荷载为公路-I级。 本桥为3孔10米小桥，起点桩号K10+085.98，终点桩号K10+120.02，中心桩号K10+103,交角80°，桥梁全长34m。本桥上部结构为10米装配式钢筋砼简支空心板，桥面连续，并在0#台和3#台设置GQF-C-40伸缩缝。下部结构为双柱墩，柱式台，桩基础。桩基直径120cm。本桥第一、三孔兼人行通道，原地面下挖0.5米以满足净空要求，路宽4米，桥梁外侧每边20米顺接老路。 本桥主要材料见下表 铰缝 桥面铺装 下部结构 桩基 搭板 搭板垫层 C40砼 C40防水砼 C30砼 C30水下砼 C30砼 C15砼 二、技术要求 该桥施工应符合设计图纸及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求,质量控制应符合和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2006）的要求。 1、凿除灌注桩超灌部分，桩顶标高可比设计标高高出10～15cm，以保证桩基与墩台柱连接。伸入墩柱中的主筋不小于80cm，并将主筋按设计要求做成与竖线成4.6°倾斜的喇叭形。倾斜部分钢筋长80cm，箍筋间距10cm。 2、受力主钢筋接头应错开布置，在任一接长（搭接，焊接）区段内，有接头的受力钢筋截面积占总面积的百分率，采用搭接时不大于25%，采用焊接时，不大于50%。竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45°，中间钢筋的弯钩与模板成90°。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，并采用梅花式点焊焊牢。绑扎铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。钢筋表面应将油渍、焊渣、铁锈清除干净。钢筋安装允许偏差见附表。 对加工成型的钢筋质量应满足以下要求： A、钢筋形状与设计图纸相符，同一平面内无翘曲现象。 B、钢筋弯曲点处不能有裂缝。 C、钢筋弯曲成型后，允许偏差为：全长±10㎜；弯起钢筋各部分尺寸±20㎜；弯起钢筋高度±5㎜；箍筋、螺旋筋各部尺寸±5㎜。 3、模板与钢筋安装配合进行，模板不得与脚水架联接，避免引起模板变形。钢筋与模板之间应设置垫块，垫块要与钢筋扎紧，并互相错开。以保证保护层厚度。模板安装完毕对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，发现问题及时纠正。模板脱模剂采用机油、107号建筑水胶，商品脱模剂，但不得使用废机油。模板制作、安装允许偏差及规范要求见附表。 4、砼浇筑必须连续进行，砼自由倾落高度控制在2m以内，如大于2m 时，用串筒、溜槽等设施辅助下落。浇筑可采用斜面分层、单向自然放坡或水平分层的方式进行，用插入式振动器时厚度为30㎝。插入式振动器水平移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50㎜～100㎜的距离。插入式振动器的振动深度一般不超过振动棒长的2/3～3/4倍，分层浇筑应插入下层砼50㎜～100㎜。每一处的振动时间为20～30秒，振动时间可用下列现象判断：砼停止下沉；不再有大量气泡冒出；表面呈现平坦、泛浆。振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒。振动棒不可强行穿过钢筋、避免碰撞模板、钢筋。 6、墩及台帽顶面搁置支座处必须平整，清洁，粗糙，并浇筑支座垫石。本桥支座均采用GYZ 150×35板式橡胶支座，支座垫石顶须浇筑水平，标高准确表面平整，安装支座时应将支座垫石处理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面顶标高符合设计要求。背墙浇筑时应预留通信管线槽口，待管线安装完毕后补筑混凝土。空心板与桥台背墙间橡胶垫片采用801粘合剂粘贴。 7、空心板吊装采用兜托梁底起吊法。安装时严格按照板编号顺序对号就位，空心板安装应连续架设，不得间断。安装就位后，进行铰缝施工。铰缝钢筋先绑扎好后放入铰缝内，并与预制板伸出的箍筋绑扎在一起。浇筑铰缝混凝土前先用M15水泥砂浆填塞铰缝底部，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝砼，铰缝混凝土需振捣密实，待砼强度达到85%设计强度后，再进行桥面铺装防水砼施工。 8、桥面铺装钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，焊网尺寸不小于500×250cm，搭接采用平搭法，两网片最外一根钢筋之间搭接长度不小于5cm,搭接区内每张网片的横向钢筋不得小于一根，纵横向网眼尺寸为10㎝×10㎝。浇筑铺装层时，不得在钢筋上搁置重物或运样小轩直接在钢筋网上运行。铺装