t扁八角钢锭模的铸造.PDFVIP

维普资讯 2007年第 4期 (总 118期) 6．2t扁八角钢锭模的铸造 牛树军 (1．中国第一重型机械集 团公司重型铸造厂工程师，黑龙江 富拉尔基 161041) 摘要 ：从模型设计、工卡具设计到型芯砂配比人手详细论述 了6．2t扁八角钢锭模 的制作过程。 关键词 ：八角模 ；钢锭模 ；内型芯盒 ；外型模样 ；铸造 中图分类号 ：TG261 文献标识码 ：B 文章编号 ：1673—3355 (2007)40-0028—02 6。2t扁八角钢锭模是一种新型模型，对于这 铸造工艺的编制都有一定的难度。处理好以下几 种模型的生产，我们从工艺到装备从未有过先例 个方面问题是解决6。2t扁八角钢锭模 的关键 ：外 及可借鉴的经验 ，只能按照理论，根据普通模型 型模样与收缩量之 间的关系 ；内型芯盒与收缩量 的生产经验 ，设置各项工艺参数 。由于该模是扁 之间的关系；解决好外型与内型的结构问题使其 型，模子内腔形状 比较特殊 ，所 以从模型工艺到 结构设置更加合理，有利于模型寿命的提高；制 上 下两半 。厚 度 为 29mm，高 740 广o 6-I mm，属于高大薄壁的轴瓦，更易变 形 ．并且无法在上中下3处采取用钢筋 岍J．． ：。0 支撑进行反变形 的方法。 _『 噩’T Ⅱ l H ■ l 删 (1)措施 分析浇注 巴士合金后产生变形的 ；i： ： 8 原因是 ：浇注的巴士合金两端先凝固 中间后凝 固，产生应力造成变形 。我 们设计胎具时考虑把上下两半焊接成 图 3 注 1／3高度时用方木棍进行捣制，然后继续浇注， 一 个整圆，然后在一起浇注，这样让所浇注的巴 边浇注边捣制，以防止缩松等缺陷的产生 。适当 士合金同时凝固，减少变形量 。胎具的设计需要 进行外侧浇水冷却。 能够从凝 固的巴士合金中抽出 (见图3)。 (3)结果 整体胎具是 由4对左右螺栓、两个楔铁及两 发往下序后用机床沿 中间的钢板条切开，经 半钢板焊制的胎具组成，浇注 巴士合金时，整个 测量瓦 口的尺寸为 0985mm，仅缩小 3mm，完 胎具与由两钢板条连在一起的瓦衬组成一浇注系 全在其加工余量范围内。由此可见采取这种方法 统。在镀锡时要注意速度，以免降温太快。在冷 是能够满足工艺要求的。 却后先旋转楔铁上的左右螺栓使楔铁 向圆心靠 拢，最后使楔铁与胎具脱离接触，然后再旋转胎 3 结 语 具上的左右螺栓使之脱离巴士合金层。 (2)巴士合金的浇注 通过这两种不同尺寸的薄壁轴瓦的铸造 ，我 镀锡时瓦衬温度 300—340℃，浇注时瓦衬温 们掌握 了一定的反变形的知识，为以后的生产提 度 260—280℃。巴士合金温度 430—460℃。在浇 供了经验。 收稿 日期：2006—08—24；修回日期：2007—04—19 — 56—