多国确立燃油车禁售日期新能源时代打开大门.PDFVIP

多国确立燃油车禁售日期 新能源时代打开大门 链接：/news/112388.html 来源：《车友报》 多国确立燃油车禁售日期 新能源时代打开大门 当消费者还在“吐槽”电动汽车种种毛病的时候，新能源汽车时代却飞速向我们走来。 在本月落下帷幕的二十国集团（G20）汉堡峰会上，各国就联手整治环境、遏制气候恶化达成一致。为实现这一目 标，与会各国联手表态，将制定明确的禁售燃油车时限，在期限到来前全面禁售燃油车。 挪威四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。德国联邦参议院以多票通过决议，自2030年起新车只能 为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。英国、法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。印度表示 最晚至2030年将全面禁售燃油汽车。荷兰劳工党也要求从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。 恶劣的气候和环境迫使着多国政府采取行动，我国也制订了相应的计划。这一切表明，新能源汽车时代大门开启， 燃油车正在徐徐驶离历史舞台。 多国确立燃油车禁售日期 新能源时代打开大门 链接：/news/112388.html 来源：《车友报》 多国确立燃油车禁售日期 新能源时代打开大门 链接：/news/112388.html 来源：《车友报》 新能源汽车多国竞赛 不出8年，世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售。整个陆上交通运输市场将转向电气化。这是斯坦福 大学经济学家托尼·西巴的预测。他题为《反思交通运输2020~2030》的报告在环保圈疯传，在传统行业则引发焦虑 。 二十国集团（G20）汉堡峰会，多国集体表态，从政策上契合了托尼·西巴的预测。虽然8年的说法太激进，但是 一场新能源汽车全球竞赛正激烈展开。 2016年4月，荷兰劳工党提出计划在2025年禁止销售汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽 车的议案，并最终仍获得通过。去年，据挪威媒体报道，挪威四个主要政党一致通过了从2025年起禁止燃油车销售的 提案。目前，挪威是全球电动汽车市场占有率最高的国家，高达37%。 法国将推出税收优惠政策，在未来20多年助力该国实现向电动出行的转变。“法国政府将采取多项措施，以鼓励公 民用新车或二手车取代1997年以前生产的柴油车或2001年以前生产的汽油车。”法国能源部长尼古拉斯·霍洛如是说 。此外，法国还将终止在其领土范围内的石油和天然气开发，2022年前关闭所有火力发电厂，鼓励家庭自主生产能源 ，并到2025年底前将核电站发电量减少到总发电量的50%。当前，混合动力汽车约占法国汽车市场的3.5%，而纯电动 汽车仅占1.2%。要实现禁售燃油车的目标难度不小，但是法国发展新能源汽车的决心很大。 就连内燃机发明国、传统汽车工业强国——德国也站了出来。去年年中，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁 售传统内燃机汽车的提案，德国社民党和绿党表示支持，由这两党派执政的德国联邦州也表态支持。 印度正制订计划，准备到2032年淘汰全部汽油车和柴油车，在亚洲电气化竞赛中反超中国。而这一点看起来难度很 大，中国已经做足了准备，不但战略规划成熟可行，新能源汽车市场化也在有序推行，燃料电池汽车将在2025年取得 ，也将于2025年突破性价比实现大发展。 技术支撑新能源汽车推进 西巴教授认为，真正推动进入新能源汽车时代大门的是技术，而不是气候政策。 “爆发点”将在今后两三年里到来，届时电动汽车的电池续航里程将超过200英里（约320千米），美国的电动轿车 价格将降至3万美元。到2022年，低端车型的价格将降至2万美元。此后这场“雪崩”将扫清挡在它面前的一切。西巴 教授说：“从成本曲线来看，到2025年，所有新车都将是电动的，所有的新大巴、新轿车、新拖拉机、新厢式货车， 凡是靠轮子行驶的东西都将是电动的，全球都一样。” 清华大学化学工程博士、高级工程师、中国石化发展计划部专家张国昀指出：目前电动汽车发展的三大瓶颈正在获 得突破。 续驶里程：通过提高电池能量密度、采用轻量化汽车材料解决。 充电时间：通过提高电池自身的导电性、采用非线性充电策略，根据电池充电时电化学反应特点，可以进一步加快 前期充电。目前特斯拉超级充电站20分钟以内可以充一半电量，剩余一半的电量需要充一个小时。 电池成本：当车用电池成本降到100美元/千瓦时或5