实地研究中的问卷调查法.ppt

* * * * * * * 作者：謝家琳 授課老師：任維廉教授 報告人：邱曉君 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 作者簡介 謝家琳教授 多倫多大學洛曼管理學院組織行為和人力資源系主任，終身教授 研究領域：工作設計、工作壓力、跨文化組織行為與管理和知識管理 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 報告大綱 簡介 問卷的設計－沿用現有的量表 問卷的設計－自行設計量表 問卷的發放與蒐集 結語 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷調查法－簡介 管理中量化研究中最為常用的方法 實用性主要表現在 1.最快速與有效的資料蒐集方法 2.問卷數量大且信效度高時，能收到高品質資料 3.被調查者的干擾較少→可行性高 4.成本低廉 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－沿用現有的量表 優點： 在文獻中有顯著地位的量表，具有較高的信度(變項的穩定性與準確性)與效度(量表能貼切測量所代表的變項) 在文獻中被反覆使用的量表，可信度較高 侷限： 文化上的侷限：華人vs西方 語言上的侷限：回譯、詞彙的外延意義 時間上的侷限(五大核心工作特徵的改變) * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 實例-五大核心工作特徵 技能多樣性 任務整體性 任務重要性 員工自主性 工作回饋 交通大學運管系 碩一 邱曉君 * 特徵加總 程度越高 工作複雜度越高 問卷的設計－沿用現有的量表 須知： 量表的適用性：概念上、文化上、版本上 量表的可行性：並非量表都可無償使用的 選定量表後，不要任意刪改 研究者難以用極少的題目，來評量一個變項 問題太少難以評量填答者的個別差異及一致性 確保翻譯品質，須精通雙語且瞭解該領域 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 必要性 現有量表不能滿足研究的需要 研究的目的為檢驗一個來自西方概念的跨文化應用 研究的目的在於發展新的概念與量表 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 必要性-現有量表不能滿足研究的需要 敬業： 一心一意、任勞任怨(東方) vs 工作滿意度、工作參與、組織承諾(西方) * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 必要性-檢驗西方概念在華人社會的應用 組織公民行為（OCB） 1.要求調查群體陳述他們認為是OCB的事例，經整理後產生一初始量表 2.進行相關性及維度分析，刪去部分題目 3.由另外的群體來測試新量表維度的穩定性 →完成一個本土的新量表 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 自行設計問卷須知 設計問卷前的決策 要調查那些變項? 避免問卷太冗長 變項間的關係？ 各變項的題數比重應均衡 付出大量心血在特別感興趣的變項上，忽略其他變項的量測品質 各變項的結構為何？ 確定調查變項的維度 工作滿意度：工作本身、薪酬、上司、同事、未來個人發展、工作環境 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 量表的尺度 Stevens（1951）提出量表的尺度可分為四大類： 名義的（nominal） 順序的（ordinal） 等距的（interval） 等比的（ratio） * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 名義尺度 男或女 各變項為相互對立且排斥的 最粗糙最基本的尺度 順序（排序）尺度 請將最重要的工作性質項目排為1，第二重要排為2，以此類推，排出等第 能將數據按順序排列 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 等距尺度 最普遍的尺度、典型的量化方式 李克特五尺度量尺中，等級1常代表「非常不同意」，等級5常代表「非常同意」 每兩個標尺間的距離是相等的→等級1與等級2的區別同於等級4與等級5的區別 起始點（origin point）是任意的，無法確立一個從零開始的起始點 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 等比尺度 有絕對的零起點 最強而有力的 與同班同學相比，估計我的成績應排在 → 0% (最低) 25% 50% 75% 100% (最高) * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 題目的設計（1/2） 開放型 「請說出在工作中你感到最有趣的五件事?」 有利於思維的開啟 需要更多時間回答 封閉型 常用李克特量尺 在一系列的選擇答案中作決定 有助於蒐集有系統，可立即轉為數據的資訊 * 交通大學運管系 碩一 邱曉君 問卷的設計－自行設計量表 問卷的設計（2/2） 正向與反向的陳述 「一旦決定做某事後，我會馬上去做」 「我為自己定下重要目標， 卻很少能實現」 可推測填答者有無理解題意或沒仔細回答問題 封面的設計 應呈現問卷的研究目的、具體要求（如要求回答每個問題）、承諾（如匿名）、