新型无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展.PDFVIP

第 卷第 期 年 月 热 固 性 树 脂 !# , ’$ ( · · 3456!#746, 895 ’$ !#$%’#(()* ,#’)* ’- : + !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ! 新型无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展 肖久梅，马文江，龚春秀，陈章华，许风光 （北京科技大学应用科学学院，北京 ） !#$ 摘 要：综述了近几年无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展，介绍了摩阻材料在使用过程中的摩擦磨损机制， 重点介绍了新型无石棉摩阻材料用增强纤维的研究成果。 关键词：非石棉纤维增强；摩阻材料；摩擦；磨损；增强纤维 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） %$’()’ * !’+(,$’’$,+’-+, ! 前 言 性变形；摩擦材料在一定温度下热降解产生热量 机动车辆的大量增加导致噪声、尾气等污染相 （尤其是以聚合物为基体的摩擦材料，在一定温度 应增加，同时摩擦粉尘亦成为一大污染源。传统的 下产生化学反应而降解，也导致热量的产生），导 制动器衬片用摩阻材料大多以石棉纤维为增强材 致摩擦片表面温度升高，接触材料的剪切强度下 料，热固性树脂（如酚醛树脂）为粘结剂，有机或无 降；当压力增加到足以使摩擦片停止相对滑动时， ［ ］ 机材料为填充材料，混合后热压成型!$ ，这种 温度升到最高，材料的抗剪切强度迅速下降；当温 摩阻材料摩擦系数高、耐热性好、密度小、制备工 度升高到几百度时，必将产生粘着、撕脱与涂抹现 艺简单、价格低廉并且不易损伤对偶材料，因而应 象，尤其对石棉纤维而言，当摩擦生热后，一方面 用广泛；但在生产及使用石棉制动器衬片的过程中 导致石棉纤维失去结晶水而变脆，增强作用下降； 都会产生大量的石棉粉尘，在此环境下工作的工 另一方面，石棉纤维本身导热性差，摩擦热不易即 ［ ］ 人，长期吸入后将导致矽肺，而使用中飘逸出的粉 时扩散，衰退层增厚，磨损增加2!, 。 尘将导致肺癌。 世纪 年代主要工业发达国家 摩阻材料用新型非石棉增强纤维 ’ # # 相继制定了禁止使用石棉摩阻材料的法规，世界各 一般而言，摩阻材料用增强材料除需性能可 国相继开发出金属纤维、无机纤维、矿物纤维、复 靠，稳定性好外，还应对环境无污染、来源广泛、 ［ ］ 合纤维等增强的无石棉制动器衬片,# ，如英国 易运输和保管等。最初采用以钢纤维为增强材料代 %./公司采用金属增强为主的制动器衬片，美国、 替石棉纤维的半金属摩阻材料，应用较广，但存在 日本研制出半金属基制动器衬片，德国则采用*01 制动噪音高或对对偶损伤大的缺点，为此又研制出 复合材料取代石棉作为汽车摩阻材料等。目前我国 钢纤维／碳纤维，钢