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传动放大机构
传动放大机构 传动放大机构的作用和分类 调速器发出的转速变化信号很小,不可能直接操纵配汽机构,中间要经过多级信号放大和转移,一般采用电子或液压元件,多采用液压式。 主要包括:滑阀(错油门)、油动机、反馈机构。 错油门(滑阀) 作用:控制油动机的进油方向和油量大小。 分类: 断流式:滑阀的凸肩切断通往油动机油口, 只有在变动过程中才开启。 节流式:油口有一定的开度, 工况不同,对应的油口开度不同。 油动机 作用:放大功率以操纵调速汽阀,改变形式后作为中间放大环节。 分类: 1、往复式: 断流式滑阀控制:双侧进油、单侧进油 节流式滑阀控制:单侧进油、随动滑阀 2、旋转式 一、断流式滑阀双侧进油油动机 1、油动机 (1)提升力 下部油压为 ,上部油压为 ,这时上下 油压差最大,活塞受 到的油压作用力最大, 称为最大提升力。 考虑油口有流动阻力,油动机的提升力 特点: 双侧进油油动机的提升力只与活塞作用面积和上下的压力差有关,而与油动机活塞的位置无关。 (2)油动机时间常数 定义 在滑阀油口a、b全开时,开度为最大 ,油动机活塞在最大进油量 条件下,走完整个工作行程 所需要的时间,也就是以最大的进油量,充满油动机时活塞走完全程所需要的时间。 计算公式: 分析: i)油动机时间常数:衡量油动机动作快慢的指标,一般 =0.1~0.3s 上升-油动机移动速度下降-机组的调节性较差,不能快速适应外界负荷变化,在甩负荷时,容易引起超速 。 ii)减少油动机时间常数的措施 减小活塞作用面积 -影响提升力 减小活塞行程 -受调节汽阀开启大小的规定 加大滑阀油口宽度 -受滑阀强度限制 增大滑阀最大行程 增大进油压力 -首先有利于减小 ,同时有利于增大提升力。 目前液压调节系统 =1.2~2.0MPa,太高怕漏油造成失火,但机组容量增大以后,需要的提升力增大,为防止引起火灾,把润滑油和调节油分开。 润滑油 为了保证轴承润滑,对油质有要求,采用透平油,压力可低于1MPa。北仑1#机组,压力1.57MPa相当于国产30号透平油,着火点350℃ 。 调节油 用于调节系统的滑阀,油动机 用抗燃油,燃点高于650℃,高过主蒸汽温度,即使有漏油不会引起火灾,理论上甚至可以用水,压力达8~14MPa。北仑1#调节油压力10.97MPa,磷酸酯抗燃油,着火点≈800℃ iii)优缺点 优点:提升力大,时间常数小。 缺点: 为减小时间常数要增大进油量,即增大油泵出力,如按最大进油量设计油泵,容量较大,大容量油泵在小流量下运行,经济性要降低。 双侧进油油动机的开关靠油压,如发生油泵故障或者油管破裂,调速汽门不能自动关阀停机。 (1)结构 油动机下部充满控制油 ,上部为弹簧力。 增大,油动机活塞上移, 减小,油动机活塞在弹簧力作用下下移。 (2)工作原理 外界需求功率增大-汽机转速下降-滑阀下移-压力油进入油动机下部-活塞上移-汽门开大-汽轮机功率增大 反之,滑阀上移-油动机下侧与排油管相通-活塞在弹簧力作用下下移-汽门关小-汽轮机功率减小 (3)优缺点 优点: 关闭汽阀靠弹簧力,即使油管破裂,依靠弹簧力能关闭阀门,防止事故扩大; 汽机汽门开启时可慢一点,关闭时要快,单侧进油油动机加负荷靠油压,减负荷时靠弹簧,不需要油泵供油,所以主油泵耗油少。 缺点: 开启阀门的有效提升力等于油压向上作用力与弹簧向下作用力之差,提升力的大小与油动机的位置有关 。为保证汽门有较大的关闭速度,要求弹簧力很大∴单侧进油油动机尺寸要比双侧进油油动机大 。 油动机关闭时间常数大 自定位能力差:容易受到油压波动的干扰 。 3、断流式滑阀 断流,就是滑阀处于居中位置,靠凸肩切断通往油动机的进出口油口, 要断流,凸肩高度应大于油口高度,△1、△2、△3、△4 为“盖度” 。 当滑阀向上移动距离超过△1(△3)进油,超过△4(△2)泄油。 △1(△3)-进油盖度; △2(△4)-出油盖度; △4(△2)△1(△3) 盖度对调速系统的影响: 由于存在盖度,只有当滑阀的移动距离超过盖度后,才能使油动机工作,降低了调速系统的灵敏度-不利因素 滑阀有微小的抖动后,油动机抖动,引起负荷转速的晃动,只
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