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变速器速比的选择
?档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 ?档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最大与最小传动比值越大,档位数应越大。 ?轿车行驶车速高,比功率大,最高档后备功率也大,最大与最小传动比的比值小。过去一般为三个档,现在一般为五个前进档。 ?轻型和中型货车比功率小,一般采用五档变速器。重型货车档位数多于六档,采用副变速器。 ?汽车各档传动比大体采用等比级数分配。 由此可倒出n档变速器的各档传动比: 若每次均将转速提高到n2换档,只要发动机降低到n1,离合器就能无冲击地接合。由于符合人的操作习惯,这样布档能方便驾驶员加速时换档操作。 按等比级数分配传动比也在于可充分地利用发动机的功率,提高发动机的动力性。 汽车需要大功率时,若档位传动比分配得当,就可使发动机经常在接近外特性最大功率范围内运转。从而相对增加汽车后备功率,提高汽车加速和爬坡能力。 * q=const的优点如下: * * * * *
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