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可变荷载计算 1）可变荷载横向分布系数计算：荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置时用偏心受压法。 a.单车列，对称布置（图3-3）时： 图 b.双车列，对称布置（图）时： 图 c．三列车，对称布置（图）时： 图 d．单列车，非对称布置（图）时： 由公式： (3-1） 已知：，，则： 图6 非对称布置加载 e．双列车，非对称布置（图）时： 已知：，，则： f．三列车，非对称布置（图）时： 已知：，，则： 图3-7 可变荷载影响线(单位：m） 2） 按顺桥向可变荷载移动情况，求得支座可变荷载反力的最大值（图）。公路-级 双孔布载单列车时： 双孔布载双列车时： 双孔布载三列车时： 单孔布载单列车时： 单孔布载双列车时： 单孔布载三列车时： 公路-级荷载 单孔 双孔 对称布置按杠杆法计算单列车 公路-级 0 327.99 0 441.79 0 0.2150 70.52 94.985 0.5700 186.95 251.82 0.2150 70.52 94.985 0 0 0 327.99 441.79 双列车公路-级 0.0834 655.98 54.71 883.58 73.691 0.5714 374.83 504.88 0.6905 452.95 610.11 0.5714 374.83 504.88 0.0834 54.71 73.691 1312.03 1767.25 三列车 公路-级 0.4762 983.97 468.57 1325.37 631.14 0.7318 720.07 969.91 0.5714 562.24 757.32 0.7318 720.07 969.91 0.4762 468.57 631.14 2939.51 3959.41 非对称布置按计算单列车 公路-级 0.5191 327.99 170.26 441.79 229.33 0.3595 117.91 158.82 0.2000 65.60 88.358 0.0405 13.28 17.892 -0.1190 -39.03 -52.57 328.02 441.83 双列车 公路-级 0.3714 655.98 243.63 883.58 328.16 0.2857 187.41 252.44 0.2000 131.2 176.72 0.1143 74.98 100.99 0.0286 18.76 25.27 655.98 883.58 三列车 公路-级 0.2238 983.97 220.21 1325.37 296.62 0.2119 208.5 280.85 0.2000 196.79 265.07 0.1881 185.08 249.3 0.1762 173.38 233.53 983.97 1325.37 4）各梁永久荷载，可变荷载反力组合： 计算见表3-4，表中均取用各梁的最大值，其中冲击系数为： 影响长度按双孔计，即为，且表中汽车荷载项已计入冲击系数值。 表3-4 各梁永久荷载、可变荷载基本组合计算表（单位：/kN） 各梁反力 恒载 955.04 1025.66 1025.66 1025.66 955.04 4987.07 ①公路-级 1209.76 944.60 1209.76 787.22 4938.57 ②公路-级 350.30 330.63 310.95 291.28 1692.48 ③恒载+公路对称布载 1709.60 2200.38 1935.22 2200.38 1709.60 9755.19 ④恒载+公路非对称 1331.70 1340.92 1321.25 1301.57 1213.66 6509.10